己内酰胺装置首次开车时,加氢岗位催化剂过滤器应直接串级投用。
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己内酰胺装置加氢过滤器的型式为()。
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雷铌镍催化剂过滤器在首次开车前,其中一个必须进行预涂。
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己内酰胺装置热水系统可在所有岗位开车后再投用。
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己内酰胺生产工艺中,加氢岗位催化剂泵为()泵。
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导致己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂的主要原因是()。
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加氢裂化装置开车时一般用()来钝化催化剂
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己内酰胺装置加氢反应釜中的催化剂使用完后活性全部消失。
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己内酰胺装置苯蒸馏岗位停车装完残渣后可直接开车。
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当观察到己内酰胺装置加氢岗位过滤器出口带催化剂时,必须调小催化剂泵开度。
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SCOT装置再生系统按正常程序停车后,开车时加氢催化剂不需要预硫化。
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己内酰胺装置重排岗位正常开车时,环己酮肟阀位逐步全开是因为()造成的。
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己内酰胺装置加氢岗位的催化剂泵是()。
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己内酰胺加氢岗位催化剂过滤器是为了过滤物料中的杂质。
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己内酰胺装置加氢系统催化剂过滤器清洗工作不得半途停止,以防止催化剂干燥后自燃。
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己内酰胺装置加氢岗位催化剂泵未打上料,应()。
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加氢岗位催化剂浓度太低,加氢效率下降,己内酰胺成品的()也将下降。
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如果己内酰胺装置加氢过滤器出料带催化剂,必须()。
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己内酰胺加氢岗位雷铌镍催化剂在()内过滤。
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己内酰胺装置蒸馏岗位开车前应排尽管道和设备内的水。
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如果己内酰胺装置催化剂未加进系统,加氢反应效果不好,将会影响己内酰胺成品的()
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如果己内酰胺装置重排岗位环己酮肟进料过滤器堵,必须切至备用,进行清洗。
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己内酰胺装置加氢反应釜是全混式搅拌器,催化剂量必须连续加入。
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为保证加热炉燃料气压力及二段加氢反应器入口温度稳定,保护催化剂,裂解汽油加氢装置设置了加氢加热炉燃料气压力和加热炉出口温度串级系统。
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当己内酰胺装置加氢过滤器()时,须将过滤器切出。
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