在评估建筑或活动场地内人员是否能够安全疏散时，除上述消防设施，还需考虑建筑物或活动场地内人员自身的一些特点对安全疏散的影响，这些主要表现在（）
相似题目
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浓烟和火焰将人员围困在建筑物内时，消防人员应用（）开辟一条能够将被困人员疏散到直通室外安全出口的疏散路线。
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所谓安全出口是指供人员安全疏散用的房间的门、楼梯或直通室外地平面的门。为了在发生火灾时，能够迅速安全地疏散人员和抢救物资，减少人员伤亡、降低火灾损失，在建筑防火设计时，除按要求设置疏散走道、疏散楼梯外，必须设置足够数量的安全出口。安全出口应集中布置，且易于寻找，并应有明显标志。
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根据《建筑设计防火规范》仓库的安全疏散规定，仓库内每个防火分区通向疏散走道、楼梯或室外的出口不宜少于2个，当防火分区的建筑面积小于等于100㎡时可设置（）个。
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在穿过建筑物或进入建筑物内院的消防车道两侧，不应设置影响消防车通行或人员安全疏散的设施。（）
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在设计火灾场景时，应考虑建筑的空间几何特征，合理确定火源在建筑物内的位置。在对人员疏散设施有效性进行分析和评估时，依据火灾场景的选取原则，考虑建筑内可燃物较多、火灾危险性较大的场所，并同时考虑设定火灾对人员疏散产生的不利影响最大，主要考虑火源附近（）无法使用情况下火灾对人员疏散的影响。
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电梯是楼房建筑的垂直交通设施，在平时作为使用者的竖向交通通道，遇到紧急情况时还要能够供应使用者安全疏散。（）
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为满足人员在建筑着火后能有多个不同方向的疏散路线的要求，一般要求建筑内的每个防火分区或一个防火分区的每个楼层，安全出口不少于（）个。
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在高速公路上发生交通事故时，将人员疏散至以下哪个区域能够保证安全？（）
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评估建筑或活动场地内人员是否能够安全疏散，除了消防照明、消防指示、消防广播等消防设施，还需要考虑建筑物或活动场地内人员自身的一些特点对安全疏散的影响。其中（）是决定疏散分析结论的基础，是评估建筑疏散安全性的前提条件。
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建筑物或活动场地内人员自身的一些特点对安全疏散有影响，主要表现在（）等方面。
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（）是指发生火灾时设置在建筑物内的疏散楼梯等设施无法使用或根本无此设施时，受难人员为了避难使用的器具和消防人员用于自救或营救受难人员的一种有效器具。
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疏散走道是疏散时人员从房间内至房间门，或从房间门至疏散楼梯或外部出口等安全出口的室内走道。
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为了在发生火灾时，能够迅速安全地疏散人员和抢救物资，减少人员伤亡、降低火灾损失，在进行建筑防火设计时，必须设置足够数量的（），并使之分散布置、易于寻找。
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楼梯是楼房建筑的垂直交通设施，在平时作为使用者的竖向交通通道，遇到紧急情况时还要能够供应使用者安全疏散。（）
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为保证疏散通道不受烟气侵害以及人员安全疏散，发生火灾时，从安全性的角度出发，高层建筑内可分为四个安全区。走道属于（）。
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《建筑设计防火规范》规定，当人员密集的厅、室以及歌舞娱乐放映游艺场所设置在地下或半地下时，其疏散走道、安全出口、疏散楼梯以及房间疏散门的各自总宽度，应按其通过人数每100人不小于()计算确定。
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对建筑进行性能化防火设计评估中，在计算人员安全疏散时间时，应确定人员密度、疏散宽度、行走速度等相关参数。行走速度的确定需考虑影响行走速度的因素。影响行走速度的因素主要包括（）。
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人员的耐受性指标，是计算危险来临时间（ASET）时应考虑火灾时建筑物内影响人员安全疏散的因素，包括（）和烟气毒性。
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消防站的主体建筑距医院、学校、幼儿园、托儿所、影剧院、商场等容纳人员较多的公共建筑的主要疏散出口不应小于（）米。责任区内有生产、储存易燃易爆化学危险品单位的，消防站设臵在常年主导风向的上风或侧风处，其边界距上述部位一般不应小于（）。
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应具有大客流车站（含各种交路折返车站和停车功能的车站）站台至站厅或其他安全区域的疏散楼梯、用作疏散的自动扶梯和疏散通道的通过能力模拟测试报告，核验超高峰小时一列进站列车所载乘客及站台上的候车人员能在min内全部疏散至站厅公共区或其他安全区域、公共区乘客人流密度等参数是否符合乘客疏散和安全运营要求（）
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发生火灾时，防烟楼梯间能够保障所在楼层人员安全疏散，是高层和地下建筑中常用的楼梯间形式。在下列（）场所应设置防烟楼梯间
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根据分析，当自动喷水灭火系统失效，机械排烟系统均有效时，音乐厅发生火灾，建筑内的人员不能够在危险来临之前通过疏散楼梯或相邻防火分区疏散到安全区域。而音乐厅的消防安全既是相对的，又是一个完整的系统总体性能的反映。为此，请对本工程的消防安全设计及业主提出相应的消防安全管理建议。
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设施安全运转，配备足够的H作人员维持现场秩序，必要时可以申请公安机关协助。在人员相对聚集时，承办单位应当釆取控制和疏散措施,确保参加活动的人数在安全条件允许的范围内。（)