可动心轨型辙叉主要用于普通列车运行的线路上的道岔。
相似题目
-
可动型钝角辙叉由于心轨可以转换并贴靠基本轨，“有害空间”较短，有助于保证行车安全。目前（）及以上的交分道岔都采用可动心轨型钝角辙叉。
-
道岔可分为：普通单开道岔、对称道岔、渡线道岔。单开道岔主要由转辙器部分、连接部分、辙叉及护轨部分和岔枕组成。
-
活动心轨辙叉道岔可以消除辙叉的有害空间。
-
辙叉号为18号的分动外锁闭道岔以及5台转辙机牵引的辙叉号为12号的分动外锁闭可动心道岔共需加锁（）处。
-
列车由辙叉向尖轨方向运行时，进路上的道岔称为对向道岔。
-
固定型辙叉适用于直向过岔速度较高的单开道岔中，可动心轨型适用于过岔速度较低的单开道岔中。
-
列车运行速度小于120km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及以上间隙时，道岔不能接通表示。
-
什么是可动心轨型钝角辙叉的心轨摆度？
-
辙叉号为30号的分动外锁闭道岔，密贴尖轨钩锁器、斥离尖轨钩锁器、可动心轨钩锁器加锁数量分别是（）。
-
普通线路道岔尖轨跟端直向轨距加宽向辙叉方向递减，距离为（）。
-
列车运行速度v>160km，h线路上的道岔，密贴段牵引点有（）道岔不能锁闭和接通表示。
-
道岔辙叉号数对列车运行有何影响？
-
用于侧向接发停车旅客列车的单开道岔，道岔辙叉号数不得小于（）。
-
列车运行速度大于160km/h线路上的道岔，两牵引点间有（）及其以上间隙时，道岔不能（）。
-
在无联锁的线路上接发列车，进路上的（）道岔无论对向或顺向，均应对密铁尖轨、斥离尖轨和可动心轨加锁。
-
在新建或改建线路上，列车运行速度120km/h以上且小于160km/h的区段，正线道岔采用固定型辙叉、轨底坡1∶40（）道岔。
-
可动心轨型辙叉主要用于（）运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大线路上的道岔。
-
可动心轨型辙叉主要用高速旅客列车运行的线路正线、渡线道岔和速度较高客货运量较大的道岔。此题为判断题(对，错)。
-
容许速度不超过160Km／h的线路，可动心轨第一拉杆中心处的动程：12号提速道岔为（)，其他号码辙叉按标准图或设计图办理。
-
30号道岔：工务在道岔尖轨空间处各加１个紧固器；在可动心辙叉第一牵引点后第一枕空间处加１个紧固器（）
-
线路允许速度120Km/h以上至160Km/h及以下，或货车轴重（）及以上区段的正线道岔，采用可动心轨道岔或固定型辙叉道岔
-
列车运行速度大于160km£¯h线路上的道岔，两牵引点间有（)mm及以上间隙时，道岔不能接通表示。
-
道岔应铺设在直线上，正线道岔不得与竖曲线重叠，车站正线及到发进路上的道岔宜采用可动心道岔，道岔轨型应与正线和到发线的轨型相同（）
-
影响道岔或信号使用以及在道岔转辙、可动心辙叉部位进行的作业，必须提前与部门联系（）
推荐题目
- 散射线量与有关因素的关系，正确的是（）
- 患者男性，35岁，右手中指掌指关节处掌面被一薄而窄的铁器刺伤1小时，查体发现中指呈伸直位，无感觉障碍，手指无明显苍白发凉以上病症最可能的诊断结果是（）
- （）是一个涉及面很广的创作过程，由于它属于符号范畴，因此它也应具备符号的某些内涵和特征。
- 下面那种做法是不对的呢？（）
- 支气管扩张的X线表现描述不正确的是（）.
- EHP是无色液体，分解时释放出易燃并能自燃的气体，贮存温度必须低于（）℃.
- 根据《中华人民共和国劳动合同法实施条例》规定，关于《中华人民共和国劳动合同法》下列描述正确的是（）
- 加强运动中的保护是有效预防运动损伤的方法之一。
- 顿悟法门认为开悟可以在一念之间。
- 在双积分A/D转换器中，时钟信号CP的频率f<sub>c</sub>=100kHz，其分辨率为8位二进制数，计算电路的最高转换频率。