从事故的致因来讲，事故的源头几乎可以归纳到人的不安全行为上。此题为判断题(对，错)。
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从广义角度来讲，事故是人们在实现有目的的活动中，由不安全的行为或不安全的状态所引起的、突然发生的、与人的意志相反且事先未能预料到的意外事件。
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利用系统安全工程方法分析事故的致险因子，确定物的不安全状态、人的不安全行为，最终形成（）表格。
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亚当斯的事故致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。
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重大事故隐患，是指生产经营作业场所、设备、设施的不安全状态，人的不安全行为和管理上的缺陷，可以导致重大事故发生或者重大经济损失的隐患。
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运输系统外人员造成运输事故的致因因素包括＿。
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根据事故致因理论，大多数事故是由于人的不安全行为与物的不安全状态在（）的时间和空间相遇而发生的。
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（）的能量转移是伤亡事故的致因。
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事故发生的三个基本因素：人的不安全行为、事的不安全状态、环境的不安全因素。
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从事故发展运动的角度，轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和（）。
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由于导致事故发生的基本原因可以归纳为（）的原因，因此系统安全管理就应该从消除事故发生的这三个方面入手。
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亚当斯的故事致因理论里把人的不安全行为与物的不安全状态称为（）。
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根据事故致因理论，事故是由于人的不安全行为和物的不安全状态两大因素作用的结果.
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人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要。
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各种事故致因理论都一致地认为，人的不安全行为和物的不安全状态，是事故发生的直接原因。
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根据事故致因理论：在可能来电方向的停电设备上未进行验电接地，属于“物的不安全状态”（）
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高处坠落事故是（)的，只要杜绝了人的不安全行为，消除了物的不安全状态，安全管理到位，高处坠事故事件就可以避免。
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危险源辨识可以根据事故致因从设备设施的不安全状态、人的不安全行为、作业环境和条件、管理上的缺陷来分析识别（）
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事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的？
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按照安全事故致因理论，建筑机械事故发生的主要原因有：人的不安全行为、物的不安全状态、管理缺陷及自然因素。此题为判断题(对，错)。
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从事故发展运动的角度，轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和____运动轨迹。
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按照事故发生致因理论，将危险源分为“第一类危险源”(客体、能量或危险物质，可能发生意外释放的能量)和“第二类危险源”(非客体、导致能量或危险物质意外释放或泄漏的因素，如物的不安全状态、人的不安全行为、环境因素、管理因素)。第二类危险源决定事故后果的严重程度。()此题为判断题(对，错)。
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《铁路劳动安全》预防机车车辆伤害中机车车辆伤害事故致因因素：物的不安全状态包括、防护装置、设施存在缺陷和劳动安全防护用品、用具存在缺陷（）
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事故致因理论中“4M理论”将事故事故连锁反应理丨深层次原因归纳为四大因素，以下不属于四大因素的是（）
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