从事故发展运动的角度，轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和（）。

相似题目

• 轨迹交叉理论将事故的发生发展过程描述为()

  A . 基本原因——间接原因——直接原因——事故——伤害 B . 间接原因——基本原因——直接原因——事故——伤害 C . 基本原因——间接原因——直接原因——伤害——事故 D . 直接原因——间接原因——基本原因——事故——伤害

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• “轨迹交叉”论认为：事故的发生不外乎是人的不安全行为（或失误）和物的不安全状态（或故障）两大因素综合作用的结果，即人、物两大系列时空运动轨迹的交叉点就是事故发生的所在。

  A . 正确 B . 错误

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• “人机轨迹交叉理论”强调人的因素和无的因素在事故发生中具有同等重要的地位。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨迹交叉论的基本思想认为伤害事故是许多互相关联的事件顺序发展的结果。当（）在各自发展过程中（轨迹），在一定时间、空间发生了接触（交叉），能量“逆流”于人体时，伤害事故就会发生

  A . 人的不安全行为 B . 物的不安全状态 C . 作业环境不良 D . 管理不善 E . 自然灾害

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• 从现实的角度看，各国金融监管一直遵循着（）的轨迹发展。

  A . 放松监管-进一步放松监管-加强监管 B . 放松监管-加强监管-再放松监管 C . 加强监管-放松监管-再加强监管 D . 加强监管-进一步加强监管-放松监管

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• 根据轨迹交叉论，为了防止事故发生，须同时采取措施消除人的不安全行为和物的不安全状态.

  A . 正确 B . 错误

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• 人的因素链的运动轨迹与物的因素链的运动轨迹的交叉点，即人的不安全行为与物的不安全状态同时同地出现，则将发生事故和伤害。

  A . 正确 B . 错误

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• 根据轨迹交叉理论，避免事故发生的预防原则有三种（）

  A . 采取本质安全法则 B . 防止和避免人和物的运动轨迹的交叉 C . 控制人的不安全行为 D . 控制物的不安全状态

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• 从事件的起始状态出发，利用逻辑推理的方法，设想事故发展的过程，进而了解事故发生的原因和条件，称为()。

  A . 事件树分析法 B . 事故树分析法 C . 风险识别 D . 风险估测

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• 根据《中华人民共和国职业病防治法》，发生或者可能发生急性职业病危害事故时，用人单位应当立即采取应急保密措施，控制事故的发展，将不良影响降到最低。

  A . 正确 B . 错误

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• 轨迹交叉的事故致因理论认为，事故的发生是由于（）在同一时空相遇（或逆流能量轨迹交叉）所造成的，有时环境也是造成它们及其相遇的条件。

  A . 违章操作和设备故障 B . 危险源和隐患 C . 人的不安全行为与物的不安全状态 D . 违章指挥和环境缺陷

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• 人机轨迹交叉理论作为一种事故致因理论，强调人的因素在事故致因中的地位比物的因素更重要。

  A . 正确 B . 错误

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• 事故发生有其自身的发展规律和特点，前人站在不同的角度，对事故进行研究，给出了很多事故致因理论，有（）等。

  A . 事故频发倾向理论 B . 能量意外释放理论 C . 侥幸麻痹理论 D . 系统安全理论

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• 要从理论上解决：为什么有些事能做而有些事不能做、甚至绝对不能做？从而提高执行制度的自觉性。教育的内容一般有：单位与同类单位过去曾发生过哪些事故？单位现在面临哪些风险？一旦发生事故其后过怎样、危害如何？以上说的是（）。

  A . 安全知识教育 B . 安全法制教育 C . 安全态度教育 D . 安全技能教育

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• 轨迹交叉理论认为，预防事故发生的措施包括：防止人和物发生时空交叉、控制人的不安全行为、控制物的不安全状态。（）

  是 否

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• 预警系统应能全面收集与事故相关的各类信息，据此，从不同角度、不同层面全过程地分析事故的发展态势。这是事故预警的()特点。

  A 快速性 B 准确性 C 完备性 D 连贯性

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• 俄罗斯著名军事理论家斯里普琴科从战争所使用的武器装备发展的角度，将信息化战争称之为“非接触战争（）

  是 否

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• 从整个档案学建设和发展的角度，可以将档案学研究范围与学科体系分成五个部类（)A.档案学基础理论

  B.档案史学 C.档案学应用理论 D.应用技术 E.边缘性交叉性现象研究 此题为多项选择题。

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• 事故致因理论仅仅是安全科学原理的一部分。事故致因理论是从大量典型事故的本质原因分析中提炼出的事故机理和事故模型。这些机理和模型反映了某类事故发生的规律性,能够为事故原因的定性、定量分析,为事故的预测预防,为改进安全管理工作等,从理论上提供科学的依据。但事故致因理论的研究范围受到限制,故其发展缓慢。现有的事故致因理论主要着重于从人的特性与机器性能和环境状态之间是否匹配和协调的观点出发,认为机械和环境的信息不断地通过人的感官反映到大脑,人若能正确地认识、理解、判断,做出正确决策并采取行动,就能避免事故和伤亡;反之则会发生事故和伤亡。但现有事故致因理论对安全教育、安全文化等方面的致因原理研究很少。应用链式事故致因模型分析事故,得到的事故原因和逻辑均比较清楚,应用也比较简单。其不足是链式事故致因模型所包含的事故原因不全面,实用分析的安全问题不够宽广,其实,链式事故致因模型也同样是构成了一个系统,还需要从系统的策略去开展研究。下面的说法哪些是正确的？

  A．事故致因理论是安全科学原理的一个重要组成部分 B．现有的事故致因理论和模型还有很多缺点 C．已有事故致因模型还不足以表达所有工作场景的事故致因 D．随着科技进步和人们生活与工作方式的变化，未来需要发展更多新的事故致因理论和模型

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• 轨迹交叉理论强调人和因索和物的因素在事故发生中具有同等重要的地位。（）

  是 否

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• 皮亚杰的认知发展理论将从婴儿到青春期的认知发展分为感知运动阶段、前运算阶段、具体运算阶段和（）四个阶段

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• 2、轨迹交叉论认为，在事故发展进程中，（）在事故归因中占有同样重要的地位。

  A．察觉情况和处理信息 B．人的因素和物的因素 C．时间和空间 D．起因物和施害物

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• 从事故发展运动的角度，轨迹交叉理论将事故的发生发展过程被形容为事故致因因素导致事故的运动轨迹，具体包括人的因素运动轨迹和____运动轨迹。

  A、环境的因素 B、物的因素 C、空间因素的

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• 轨迹交叉理论认为_和__是造成事故的直接原因（）

  A．人的不安全行为 B．物的不安全状态 C．管理缺陷 D．不良的环境

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