各CTC调度台反映早6点计划错误查看中间库，与调度台收到计划一致，则应是（）的问题。
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对于下游有防洪点的单库防洪问题，衡量洪水调度成果好坏的三个主要指标是（）。
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值班主任未收到新株台发来的调度命令，查看CT通信机发现与TDCS和CTC分界口连接中断，查看TDCS和CTC分界口发现程序未运行，将程序运行后CT连接正常，但CTC分界口与TDCS分界口仍未连接，则需要（）。
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各级调度机构应在每年（）前，主动征询各发电企业新建机组年度投产计划，并根据规则进行预登记后录入发电机组标识库。
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CTC设备通过系统网络向车站下达计划和调度命令。
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调度终端、车务终端、车站控制台上的CTC控制模式状态表示灯分别点红、绿、黄灯时表示什么含义？
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CTC区段的助理调度员主要实现车站的调车作业计划的编制、调整和指挥等功能。
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CTC具备与RBC、GSM-R、临时限速服务器（TSRS）、相邻调度区段的CTC/TDCS、计算机联锁、列控中心、信号集中监测系统、运输调度管理系统（TDMS）的接口能力。
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CTC系统数据通信网设计为双网，包括调度所CTC中心的双局域网、车站的双局域网、调度所CTC、中心与车站之间的双2M数字通道环以及抽头站与调度所CTC中心的2M数字通道。
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某CTC调度台与服务器断开连接，其他调度台设备运行正常，以下原因错误的是（）。
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各级调度机构应在每年（）前，主动征询各发电企业机组年度投产计划，并根据标识库填写规则进行预登记后录入发电机组标识库。
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每日运营结束前两小时OCC调度人员与各车站核对当晚的施工作业计划。
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所有CTC调度台能看站场显示，但无法绘制运行图和下达阶段计划，以下说法不正确的是（）。
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对于下游有防洪点的单库防洪问题，洪水调度关心三个主要指标是：（）。
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在非常站控控制模式下，CTC不能接收调度命令和阶段计划。
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CTC系统的指挥模式与传统的指挥模式区别在于，传统行车指挥模式为：调度员←→车站值班员←→列车。CTC（调度集中）指挥模式为：调度员←→列车。
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分散自律CTC系统与调度命令无线传送系统配合具有（）自动预告功能。
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高速铁路调度集中系统在CTC中心设置与（）等的接口。
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列车调度指挥系统（TDCS）和调度集中系统（CTC）直接涉及行车安全，必须（），严禁与其他系统。
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非常站控模式下，CTC仅用来接收调度命令和阶段计划，并显示站间透明信息等（降级为TDCS使用）。
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CTC分散自律转为非常站控时，车站值班员与列车调度员核对设备状况、站内停留车情况、列车运行计划、邻站（线路所)控制模式及与本站（线路所)有关的调度命令执行等情况。（)
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施工调度调度系统中通过“作业控制”模块（）界面，可根据需要条件查询请销点的信息。通过点击请销点编号链接可以查看详细信息（）
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调度集中系统（CTC）应单独组网，严禁与其他系统直接联网（）
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CTC系统无法下达列车运行计划时，列车调度员须登记《行车设备检查登记簿》，并通知（）中心进行检查处理。列车调度员应向车站发布转为非常站控模式的调度命令，同时使用电话下达列车运行计划
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CTC系统将列车运行调整计划由调度指挥中心下传到各个中自主自动执行（）