有色金属件的精加工应采用()或高速细车的方法。
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精车加工塑性金属时为避免积屑瘤的产生,常采用高速或低速切削。
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有色金属的加工不宜采用()方式。
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在精加工有色金属和铸铁时,常选用煤油或煤油和()的混合物。
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对于有色金属零件的外圆表面加工,当其精度为IT6,RA、为0.4um时,它的终了加工方法应采用()
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下列加工方法中,适合有色金属精加工的方法有()。
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旋压一般用于加工厚度在1.5~2mm以下的碳钢或厚度在3mm以下的有色金属零件。对于较厚的零件必须采用()旋压。
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加工铜合金和有色金属时,不宜采用含()的切削液。
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在高压、合金钢、有色金属设备和管道上开孔时,应采用机械加工的方法。
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根据JGJ/T27-2001《钢筋焊接接头试验方法标准》冲击试验样坯宜采用机械方法截取,也可用气割法截取。试样的制备应避免由于加工()或()而影响金属的冲击性能。
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有静电接地要求的不锈钢和有色金属管道,导线跨接或接地引线不得与管道直接连接,应采用()连接过度。
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高精度有色金属零件的终加工宜采用()
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利用“小孔效应”实现等离子弧焊的方法叫()。不锈钢,有色金属应采用()方法进行热切割。
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有色金属管道组成件与黑色金属管道支承件之间不得直接接触,应采用同材质或对管道组成件无害的()隔离垫进行隔离
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有色金属的精加工不宜采用磨削加工。
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精密加工塑性大的有色金属外圆表面,适宜的加工方法是精细车。
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高速细车是加工小型有色金属零件的主要方法。
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3、有色金属的加工不宜采用()方式。
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粗加工时产生积屑瘤有一定好处,故常采用中等速度粗加工;精加工时必须避免积屑瘤的产生,故切削塑性金属时,常采用高速或低速精加工()
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【判断题】左偏刀半径不长方式代表顺铣,加工有色金属通常采用该方法。
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粗加工时产生积屑瘤有一定好处,故常粗加工采用中等切速加工;精加工时必须避免积屑瘤的产生,故切削塑性金属时,常采用高速或低速精加工。()
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【单选题】有色金属一般不采用()进行加工。
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()刀具摩擦系数低,耐磨性极强,具有良好的导热性,适用于加工有色金属、非金属材料,特别适合于难加工材料及粘连性强的有色金属的高速切削,但价格较贵。
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车削加工对有色金属,利用精细车的方法可达到:IT6~IT5,Ra0.2~0.8。()
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根据2017年有色金属行业政策及投向指引,有色金属压延加工及合金制造领域内市场占有率稳定、现金流表现良好、开工率大于70%的客户,应采取()策略
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