排水量是船体入水部分所排开水的重量，它等于船舶当时的总重量。排水量分为()。
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排水量吨位是船舶在水中所排水的吨数，也是船舶自身重量的砘数。排水量吨位又可分为（）。
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排水量吨位是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。排水量吨位又可分为（）和实际排水量三种。
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水尺计重就是应用漂浮在水中的船舶重量和其所排开水的重量之间的关系这一基本原理，来计算船舶所载货物重量的。（）
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排水量：船体入水部分所排开的水的质量，以吨为计算单位。船舶空载时浮在水面，这时船体所排开的水的质量，称为“空载排水量”。
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矿粒在介质中进行分选的过程即为重介质选矿。其基本原理是阿基米德原理，即浸在介质里的物体受到的浮力等于物体所排开的同（）介质的重量。
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船舶浮在水中所排开的水的重量（）
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作用在潜体和浮体上静水总压力大小，等于它排开水的体积。
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水尺计重主要依据“菲尔索夫”原理：“凡浸在液体里的物体，受向上的浮力作用，浮力的大小，等于物体所排开液体的重量。”（）
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（）是船舶在水中所排开水的吨数，也是船舶自身重量的吨数。又可分为轻排水量、重排水量和实际排水量三种。
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在船舶倒车冲程与（）。 Ⅰ．主机换向所需时间及倒车功率的大小有关； Ⅱ．与排水量、船速、船型系数的大小有关； Ⅲ．风、流的方向和大小、航道的浅窄、船体污底程度有关。
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船舶倒车冲程与那些因素有关：（） Ⅰ、主机换向所需时间及倒车功率之大小 Ⅱ、排水量、船速、船体所受阻力 Ⅲ、风、流的方向、大小、航道浅窄、污底程度
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船舶排水量等于（）与水的密度的乘积。
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总载重量系指船舶满载时，船舶所装载的最大重量。一般指吃水达到夏季载重线时，船舶所载的客、货重量及所需淡水、燃油和其他消耗品等重量之总和。实际上就是从满载排水量中减去轻载排水量后的重量。（）
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重介质选煤的基本原理是（），即浸没在重介质中的颗粒受到的浮力等于颗粒所排开的同体积的介质重量。
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营运船舶动力装置所有的油料是船舶排水量的一部分，它直接决定船舶的（）。
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船舶具体航次所允许使用的最大总载重量（或排水量）受到（）的限制。
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排水量吨位系根据船舶实际排开水的体积计算求得的重量，即当时其全部重量，以吨为单位。淡水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）×1（t/m3）；海水排水量吨位（t）＝船舶排开水体积（m3）× 1.025（t/m3）。（）
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腊封物体入水后它的体积大于它排开水的重。
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船舶在水中排开同体积的水重，并在海水中的吃水达到夏季载重线的排水量称为：（）
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杂货船的航次净载重量NDW等于( )。①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
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杂货船的航次净载重量NDW等于:1总载重量减去航次储备量及船舶常数2排水量减去空船排水量3排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
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杂货船的航次净载重量NDW等于（）①总载重量减去航次储备量及船舶常数②排水量减去空船排水量③排水量减去空船重量及航次储备量和船舶常数
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船舶的排水量是船舶自由浮于静水中，保持静态平衡时所排开水的质量。现在一般所说的排水量多指（）
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