柴油机正常运转时，曲轴主轴颈与主轴承之间形成（）润滑。
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曲轴主轴颈与主轴承间隙每增大0.01mm时，机油压力降低（）。
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135系列发动机曲轴主轴颈与滚动轴承内圈孔是（）。
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四冲程柴油机曲轴的润滑油首先进入（）．在曲柄臂中有主轴颈与曲柄销的油道，油道中滑油的流向是（）
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组合式曲轴发生主轴颈与曲柄臂相对位置变化的现象称为（）。
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柴油机连杆大端轴承与曲柄销颈之间形成（）润滑状态。
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当曲轴主轴颈与主轴承，连杆轴颈与连杆轴承配合间隙增大时，就会出现冲击载荷，加速轴颈，轴承的表面破坏，并出现敲击声和机油压力下降等现象。
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柴油机发生“抱轴”主要原因是因为曲轴与主轴承中心同轴度低造成的。（）
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动压滑动轴承是依靠主轴以一定的转速旋转时，将具有一定粘性的润滑油不断带入轴颈与轴瓦之间的（）缝隙中，形成压力油膜，将主轴浮起，产生的压力油膜承受载荷。
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柴油机连杆大端、曲轴等零件在运转时，将下落的机油甩到气缸套、活塞裙各处进行润滑，这种润滑方式称为混合式润滑。
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柴油机运转时曲轴主轴颈与主轴承可以实现（）润滑。
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柴油机进入正常运转后，应仔细检查轴承运转情况和润滑油（）是否在允许范围之内。
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135系列发动机曲轴主轴颈与滚柱轴承内圈孔是（）。
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柴油机主轴颈与主轴承下瓦的接触应在曲轴中心线两侧（）范围内均匀接触。
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半组合式曲轴在主轴颈与曲柄臂之间发生红套滑移，可能发生的后果是（）。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙如大于（）mm时应校正。
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为使主轴颈与下瓦接触情况符合要求，常采用（）拂刮下瓦。Ⅰ.样轴；Ⅱ.曲轴；Ⅲ.根据桥规值；Ⅳ.根据臂距差；Ⅴ.根据轴承间隙。
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柴油机长时间运转后，曲轴的各道主轴承磨损不均匀致使曲轴产生（），回转时产生过大的（）而疲劳破坏。
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发动机曲轴中间主轴颈与两端主轴颈径向跳动间隙大于（）时应校正。
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滑动轴承主轴颈与主轴承瓦接触面积不少于（）%
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关于柴油机曲轴结构正确的说法是（）。 ①大型低速二冲程多采用组合式曲轴； ②曲柄销主轴颈与曲柄壁三者分别红套组合称半组合式曲轴； ③在曲柄销处装平衡重以消除离心惯性力； ④为减小应力集中与轴承比压在连接处应以大圆角过渡； ⑤现代大型柴油机曲轴与推力轴一体锻造； ⑥现代大型超长行程机曲轴的自由端装有轴向减振器。
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直列式柴油机曲轴主轴承负荷较连杆大端轴承负荷（）。
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柴油发电机试机前检查，将各汽缸置于减压位置，转动曲轴检听各缸机件运转的声音有无异常声响，曲轴转动是否自如，同时将润滑油泵入各摩擦面，然后，关上减压机构，摇动曲轴，检查汽缸是否漏气，如果摇动曲轴时，感觉很轻松，表示压缩正常。
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减小曲轴主轴颈与连杆轴颈的重叠度e，可以提高曲轴的刚度，减小振动。
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曲轴主轴颈与轴瓦之间采用（）润滑方式
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