一般线路限速由固定的线路()速度或机车、车辆的()速度决定。
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SF108型电动轮固定线路,限速35km/h运行车辆,曲线外缘超高应为()。
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对于线路曲线半径为400m及以下的地段,按线路允许速度值下浮3km/h,确定固定模式限速值。
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LKJ进入原始降级工作状态或由通常工作状态转为降级工作状态时,固定模式限速值按机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高运行速度的最低值或降级前的固定模式限速值确定;当机车信号为进行的信号时,自LKJ进入降级工作状态列车运行2000m后,固定模式限速值降为();当机车信号为停车信号或降级后由进行的信号变为关闭信号时,自LKJ进入降级工作状态或信号变化后列车运行800m后,固定模式限速值降为15km/h。
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固定模式限速值取()、接触网限制速度、机车最高运行速度、车辆最高运行速度、动车组最高允许速度和特定限速等的最低值。
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进入停有机车车辆线路的道岔后,调车速度如何掌握?
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GYK基本数据包括低于轨道车允许速度的线路固定限速、()、()特殊区段()等。
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调车作业时,调车机车进入停有机车车辆的线路时的速度按各局规定办理,但一般不得超过()km/h。
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LKJ显示器显示的信息包括机车信号、速度等级、速度、限速、时间和日期等信息,并提供前方()的线路纵断面。
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夜间停电或故障影响线路照明时,机车车辆的速度要求是()。
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在进站信号机外方,若地面信号显示绿灯,但机车信号显示白灯,可连续按压三次“解锁”键,将LKJ限速恢复到线路允许速度。
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一般线路限速一般取线路限速或机车车辆构造限速的最小值。
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固定模式限速值取线路允许速度、接触网限制速度、()、车辆最高运行速度、动车组最高允许速度和特定限速等的最低值。
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由线路结构及道岔位置决定的最高运行速度是临时限速
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LKJ应防止列车超过线路允许速度、机车允许速度、车辆允许速度及其它允许速度中的最低值。
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对于线路曲线半径为400m及以下的地段,按线路允许速度值下浮()确定固定模式限速值。
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由SS3型机车牵引的特快旅客列车,在线路允许速度为120km/h的线路上运行,LKJ限制速度显示窗口显示限速为()km/h。
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屏幕显示区可以显示运行前方()km路程内线路允许速度、机车车辆构造限速或临时限制速度三者的较低速度值曲线。
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机车信号显示一个绿色灯光时,运行监控装置监控列车按线路最高允许速度或机车车辆的最大()运行。
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反方向运行不得超过线路最高允许速度,固定模式限速值最高为()km/h。
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电客车进出车辆段£¯场股道线路时,在库门前一度停车,电客车司机确认库门开启后即可以以限速5km£¯h的速度进出。()
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进入停有机车车辆线路的道岔后,应根据停留车位置,正确掌握速度,最高速度不得超过()
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下:在环境风风速不大于()m/s,运行速度超过120km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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动车组列车遇大风行车限速的规定如下:在环境风风速不大于()m/s,运行速度超过200km/h摘自《高速铁路岗位培训教材线路维修岗位》第3章6节
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道岔的定义:机车车辆由一条线路分支进入或越过另一条线路的连接及交叉设备分支称为道岔()
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