在变换单元开车期间为防止变换塔底循环水泵损坏，应做以下（）工作。
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变换热水泵开车前需要进行充分预热，防止温差过大造成泵轴抱死。
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变换炉开车导气初期要采用小流量、多频次调节，防止催化剂温度上涨过快而超温。
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制氢的工序可概括为：原料精制、转化、变换、净化（PSA）四个单元。
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变换催化剂使用时升降温速度要缓慢，防止温度骤涨骤降损坏催化剂。
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关注循环水（），发现水温不正常后及时检查（）状态，查找原因；同时关注电机、水泵及风机的轴承温度，发现异常及时导备用（）或（），防止轴承损坏。
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变换催化剂在硫化时，氮气循环回路中的氢气含量为（）
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系统抽真空时需隔离循环氢压缩机，防止抽真空期间被损坏的部件是：（）。
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为防止吸附塔封头充液时流量≥11.5m3/h，损坏底部格栅，在吸附塔底封头冲洗进料管线上安装了（）。
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第二台气化炉投料要在第一台气化炉的工艺气通过变换单元后进行是为了防止两台气化炉的工艺气都在开工火炬放空而造成第二台气化炉憋压。
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作为回收余热的精馏塔底换热器，在开车时也必须遵循先建立冷物料流量循环以后，热物料才能通过它冷却退出的换热器开车原则。（）
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变换热水泵开车前需要预热是为了防止（）导致设备损坏。
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为防止变换工艺冷凝液引起环境污染，变换气冷凝液要被送到（）装置进一步回收利用。
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吸附塔开车进行底封头充填时，为防止吸附塔底格栅受损，要求封头充填速度（）。
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变换热水泵内热水温度尚未降低，此时对变换系统降压会造成热水泵（）。
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在变换催化剂温度尚未下降时，如果降低变换压力会造成变换水泵（）。
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在甲醇循环建立期间为防止甲醇泵损坏，应做以下（）工作。
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由于泵运行问题造成的变换水循环流量低，应当及时倒泵，防止事故发生。
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雨水泵开车前应接通（），待水泵正常运转后，即可停止引注，防止（）损坏。
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变换开车接气时，如何防止向气化炉带水？
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为防止吸附塔封头充液时可能出现的流量波动，损坏底部格栅，在吸附塔底封头冲洗进管线上安装了（）。
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变换热水泵在冬季检修时，如需停伴热，应关闭泵冷却水上水及回水阀并从端头排尽冷却水，防止冻坏管线及视镜。
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开车时要及时排导淋，防止水和油污带入变换炉。
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变换单元，各反应器入口温度是控制变换质量的关键参数，工艺卡片中，21R003入口温度的控制指标为（）°C
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为防止吸附塔封头充液时流量≥11.5m<sup>3</sup>/h，损坏底部格栅，在吸附塔底封头冲洗进料管线上安装了（）。
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