低速飞机翼型前缘（）.

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• 模型飞机用的翼型有：（）、对称型、（）、双凸型、（）、弓型、（）。

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• 前缘是指翼型的（）。后缘是指翼型的（）。

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• 高速飞机机翼采用的翼型是（）.

  A . A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。 B . B、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。 C . C、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。 D . D、相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。

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• 飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）

  A、增大了飞机重量,便起飞困难 B、增大了临界攻角,使飞机易失速 C、相同迎角,升力系数下降

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• 用热空气对机翼前缘进行防冰的系统，在飞机飞行中什么情况使用：（）

  A . A、飞机在空中连续飞行的全过程。 B . B、在机翼前缘已发现结冰的情况。 C . C、在外界气温低于结冰点的全部时间。 D . D、当开始或予料要出现结冰情况时。

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• 飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.

  A . A、可以减小波阻。 B . B、得到比较大的升力系数。 C . C、提高临界马赫数。 D . D、使附面层保持层流状态。

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• 超声速飞机的机翼前缘设计成尖锐的形状．是为了减小压差阻力。

  A . 正确 B . 错误

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• 随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.

  A . A、在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B . B、连续受化，从25％后移到50％。 C . C、连续变化，从50％前移到25％。 D . D、一直保持不变.

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• 下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（）.

  A . A、机翼相对厚度较小 B . B、最大厚度位置靠近翼弦中部 C . C、机翼前缘曲率半径较小 D . D、机翼前缘曲率半径较大

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• 飞机前缘结冰对飞行的主要影响（）.

  A . A、增大了飞机重量，便起飞困难 B . B、增大了飞行阻力，使所需发动机推力大幅增加 C . C、增大了临界攻角，使飞机易失速 D . D、相同迎角，升力系数下降

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• 翼型前缘附近，气流流速为零的点称为什么，有什么特点？在流管最细的地方，称为什么，有什么特点？

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• 飞机大速度平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是（）

  A、上下翼面均受吸力. B、上下翼面均受压力. C、上翼面受吸力,下翼面受压力. D、上翼面受压力,下翼面受吸力.

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• 民航飞机常用翼型的特点（）.

  A . A、相对厚度20％到30％ B . B、相对厚度5％到10％ C . C、相对厚度10%到15％ D . D、相对厚度15％到20％

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• 层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是（）.

  A . A、可以减小摩擦阻力。 B . B、可以提高临界马赫数。 C . C、可以减小干扰阻力。 D . D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。

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• 机翼的前缘和后缘加装了很多改善或控制飞机气动性能的装置，这些装置包括（）

  A . 副翼 B . 襟翼 C . 缝翼 D . 扰流板 E . 油箱 F . 起落架

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• 飞机模型的机翼翼型一般有（）、（）、（）等类型。

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• 前缘缝翼是装在高性能飞机机翼前缘的一个活动翼面，其功用是（）

  A . A.代替襟翼 B . B.增大失速“临界迎角” C . C.在起飞时增大速度 D . D.作为一个俯冲制动器和减速板之用

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• 飞机的前缘共有（）

  A . 4块襟翼，6块缝翼 B . 4块襟翼，8块缝翼 C . 2块襟翼，6块缝翼 D . 2块襟翼，8块缝翼

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• 层流翼型的特点是前缘半径比较小．最大厚度点靠后．它的作用是（）.

  A . A、使上翼面气流加速比较缓慢，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。 B . B、使上疑面气流很快被加速，压力分布比较平坦.可以提高临界马赫数。 C . C、上翼面气流加速比较缓慢，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。 D . D、使上翼面气流很快被加速，在前缘形成吸力峰，可以提高升力系数。

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• 什么是翼型、前缘、后缘、迎角、翼弦？

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• 关于低速薄翼型绕流流场，下面说法正确的是（）

  A．在迎角不大的情况下，薄翼型绕流场可视为势流场 B．在迎角不大的情况下，小弯度的薄翼型绕流场可视为势流场 C．在前缘翼型曲率半径小，根据保角映射理论可知其速度非常大，根据伯努利公式会形成吸力峰 D．在后缘翼型曲率半径趋于零，根据保角映射理论速度趋于无穷大导致而不可实现，因此实际流场会按儒科夫斯基定理中规定的方式分布

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• 1、超声速翼型通常为尖前缘的原因是避免产生（）。

  A．激波 B．脱体激波 C．马赫波 D．膨胀波

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• 1、常用低速翼型的最大升力系数一般随雷诺数的增大而（）。

  A．减小 B．增大 C．不变 D．不确定

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• 6、低速翼型的通常采用圆头形状，这种具有一定前缘半径的圆头形状可以：

  A．加快翼面气流流速，减小上翼面压强 B．减小阻力 C．一定程度上提高翼型的升阻比 D．提高吸力峰值，提升升力

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