民航飞机常用翼型的特点（）.

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• 现代民航飞机液压系统中常用的液压油为（）。

  A . A：植物基液压油 B . B：石油基液压油 C . C：磷酸酯基液压油 D . D：气轮机油

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• 模型飞机用的翼型有：（）、对称型、（）、双凸型、（）、弓型、（）。

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• 大型民航运输机常用机翼平面形状的特点：（）.

  A . A、展弦比3到5 B . B、展弦比7到8 C . C、1／4弦线后掠角10到25度 D . D、1／4弦线后掠角25到35度

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• 在现代民航运输机上使用的翼型主要有（）.

  A . A、层流翼型 B . B、尖峰翼型 C . C、超临界翼型 D . D、以上都对

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• 高速飞机机翼采用的翼型是（）.

  A . A、相对厚度比较小，相对弯度比较大，最大厚度点靠后的簿翼型。 B . B、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠后的薄翼型。 C . C、相对厚度比较小.相对弯度比较小，最大厚度点靠前的薄翼型。 D . D、相对厚度比较小，相对弯度比较大.最大厚度点靠前的薄翼型。

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• 飞机机翼采用相对厚度、相对弯度比较大的翼型是因为（）.

  A . A、可以减小波阻。 B . B、得到比较大的升力系数。 C . C、提高临界马赫数。 D . D、使附面层保持层流状态。

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• 层流翼型的特点是（）.

  A . A、前缘半径大，后部尖的水滴形前缘半径小. B . B、最大厚度靠后 C . C、前缘尖的菱形 D . D、前后缘半径大，中间平的板形

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• 随着飞机飞行马赫数的提高，翼型焦点位置（）.

  A . A、在跨音速飞行阶段变化比较复杂. B . B、连续受化，从25％后移到50％。 C . C、连续变化，从50％前移到25％。 D . D、一直保持不变.

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• 下列不是高速飞机机翼的翼型特点的是（）.

  A . A、机翼相对厚度较小 B . B、最大厚度位置靠近翼弦中部 C . C、机翼前缘曲率半径较小 D . D、机翼前缘曲率半径较大

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• 层流翼型的特点是（）

  A . 前缘半径大，后部尖的水滴形 B . 最大厚度靠后 C . 前缘尖的菱形

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• 飞机大速度平飞时，双凸翼型机翼表面气动力的特点是（）

  A、上下翼面均受吸力. B、上下翼面均受压力. C、上翼面受吸力,下翼面受压力. D、上翼面受压力,下翼面受吸力.

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• 1970s后，民航机的发展呈现（）的特点，典型的如B747和协和飞机。

  A . 大型化 B . 高速化 C . 经济化 D . 大型化、高速化

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• 低速飞机翼型前缘（）.

  A . A.较尖 B . B.较圆钝 C . C.为楔形

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• 直升机主桨叶最常用的翼型（）

  A . 对称翼型 B . 非对称翼型 C . 菱形翼型 D . 层流翼型

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• 什么是翼型的焦点，该点有什么样的特点？

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• 层流翼型是高亚音速飞机采用比较多的翼型．它的优点是（）.

  A . A、可以减小摩擦阻力。 B . B、可以提高临界马赫数。 C . C、可以减小干扰阻力。 D . D、与超临界翼型相比，有比较好的跨音速气动特性。

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• 无升力迎角有什么样的特点？对称翼型和非对称翼型的无升力迎角分别是什么样的情况？

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• 桨叶翼型的特点，一般用哪些参数来说明？

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• 超临界翼型的特点是（）.

  A . A、上翼面气流加速比较快，所以它的临界马赫数比较大。 B . B、一旦出现局部激波，激波的位置靠后.减少波阻。 C . C、一旦出现局部激波，激波的强度比较大，减小波阻。 D . D、超临界翼型的跨音速气动特性比层流翼型好。

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• 飞机模型的机翼翼型一般有（）、（）、（）等类型。

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• 扑救民航飞机火灾应根据路线及飞机的停放位置选择进攻方向。

  A . 正确 B . 错误

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• 以下哪个翼型是固定翼无人机常用的平凸翼型：()。

  A．Wright1908 B．ClarkY C．NACA0012 D．NACA0006

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• 依据国际民航组织的飞机分类方法，A330-200飞机的类型为（）。

  A．C类 B．D类 C．E类

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• 1、常用低速翼型的最大升力系数一般随雷诺数的增大而（）。

  A．减小 B．增大 C．不变 D．不确定

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