300S设备属于双系热备使用，当一系出现故障后，ATP设备可以实现不停车自动切换至正常系工作。
相似题目
-
当ATP双系故障，首先应重启ATP。若重启后DMI仍有哪些故障信息之一时，需转换控车模式？
-
为防止主保护存在动作死区，两个相邻设备保护之间的保护范围应完全交叉；同时应注意避免当一套保护停用时，出现被保护区内故障时的保护动作死区。（）
-
iLOCK系统IPS实行双系串行的工作方式，实现输入输出板的板级热备。
-
TYJL-II计算机联锁系统采用了双机热备功能的系统，热备时任何部分故障均不影响设备正常使用，故障设备可在（）的状态下进行。
-
300S型ATP设备发生故障导致动车组停车，分析DUMP数据中有“22.38”的十进制代码，表示TMM-R远程通信中断连接。
-
IPS既可以采用两系并行控制的工作方式，也可以选用双系热备模式。
-
当一台牵引电动机故障时，将其切除后可以使用电阻制动。
-
特种设备出现故障或者（），使用单位应当对其进行全面检查，消除事故隐患后可重新投入使用
-
《特种设备安全监察条例》规定：特种设备出现故障或者发生异常情况，使用单位应当对其进行（），消除事故隐患后，方可重新投入使用。
-
列控中心两系处于同步状态时，如果工作系发生故障，工作系立即脱机，备用系转变为工作系，故障的一系经修复后，可以重新进入双系同步状态
-
EI32-JD型计算机联锁系统中在双机热备系统中，当一套联锁机作为主机运行后，另一套联锁机可以运行于（）。
-
TYJL-ADX型计算机联锁，联锁机有五种工作状态，Ⅰ、Ⅱ两系均不工作，Ⅰ、Ⅱ两系中只有一系工作和双系联机同步工作。
-
300T设备主备系属于热备冗余状态、300S设备主备系属于冷备冗余状态。
-
BTM单元系统包括功能完整且独立的两系（N系、R系）：在正常工作时，工作时只有一系BTM工作，BTM天线接收到的应答器信号，将解码后的数据传送给ALA单元。另一系处于热备状态。
-
特种设备出现故障或者发生异常情况，使用单位应当（）后，方可重新投入使用。
-
300S设备出现TMM-N检测到速传通道故障时应及时更换TMM板进行处理。
-
300S设备DUMP数据中出现“34.13”代码，表示为（）。
-
特种设备发生异常情况或出现故障时，特种设备使用单位应当对其进行全面检查，消除安全隐患后，（)。
-
正常工作时双机处于自动切换状态，当工作机出现故障时，自动切换至备机，待故障修复后，重新开机，能自动与工作机实现同步，恢复双机热备工作状态（）
-
当出现状态变化或故障时，实时准确的显示。当一台设备具有多个状态或故障时，全部显示，在状态变化后，及时更新状态信息。能查询单台.一组.一类或全部设备的本日内所发生的状态及故障信息，状态及故障信息主要包括设备号.状态代码.开始及结束时间.状态描述等。必要时，可以得到（）个月内设备的状态数据
-
如设备出现故障必须及时维修，排除故障后才能使用，严禁设备带病作业（）
-
CTCS3£300S型列控车载设备C3控车时正常，转入C2后输出不可缓解的常用制动，为牵引继电器故障，可换系重启车载设备，如故障不能恢复，报告车站值班员、列车调度员。（)
-
对于CTCS3—300S设备和CTCS3—300H设备，遇侧线接车时进站应答器故障或丢失，DMI显示“应答器信息缺失”或“默认报文”，车载设备转为（）模式，触发最大常用制动停车。
-
发生测速测距故障时，CTCS3£300S型列控车载设备触发（)。