制动盘表面不允许有深度大于2mm的凹槽
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钢筋表面允许有凸块，但不得超过（）的高度，钢筋表面上其它缺陷的深度和高度不得大于所在部位尺寸的（）。
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连铸坯表面允许有肉眼可见的裂纹、翻皮、结疤、深度或高度大于3mm划痕。
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切边钢板边缘不得有锯齿形凹凸，但允许有深度不大于2mm，长度不大于（）mm的个别发纹。
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当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的（）。
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橡胶抽拔管表面要无裂口、表面热胶粒、胶层海绵，胶层气泡、表面杂质痕迹长度不大于（）、深度不大于2mm。
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汽缸补焊后，若焊缝有咬边，表面气孔和夹渣，但深度大于2mm，应如何处理？
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当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的（）
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客车轴箱A2、A3修时，允许箱体内孔表面有5个直径不大于3㎜，深度不超过2㎜的砂眼或气孔。（）
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汽缸补焊后，若焊缝有咬边、表面汽孔和夹渣，但深度不大于2mm，应如何处理？
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钢材表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度最大允许偏差值的（）。
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钢材和零件在矫正过程中，矫正设备和吊运都有可能对表面产生影响。按照钢材表面缺陷的允许程序规定了划痕深度不得大于（），且深度不得大于该钢材厚度负偏差值的1/2，以保证表面质量。
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在运用中制动盘盘面不允许有深度大于（）凹槽。
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弹性旁承橡胶体允许有龟裂，但橡胶体表面出现的裂纹深度大于（）或水平投影长度大于该边长的（）时更换。
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根据《移动通信工程钢塔桅结构验收规范》（YD/T5132—2005），当钢材的表面有锈蚀麻点或划痕等缺陷时其深度不应大于钢材厚度负允许偏差值的（）倍。
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旁承磨耗板与旁承体组装时，磨耗限度凹槽应向上，须平行压入。组装后旁承磨耗板不得松动，测量磨耗板的上表面平面度不大于0.5mm，用厚0.5mm、宽度的塞尺检查旁承磨耗板与顶板间的周向局部间隙，插入深度不得大于30mm（）
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当钢材的表面有锈蚀、麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的()。
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转K4型橡胶弹性下旁承橡胶体允许有龟裂，但表面裂纹深度大于时更换（）
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HXD1C型机车制动闸片更换时，同一制动夹钳单元闸片厚度差不大于2mm；同一台车不同厂家的闸片允许混装（）
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当钢材的表面有锈蚀.麻点或划痕等缺陷时，其深度不得大于该钢材厚度负允许偏差值的（)。
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旁承滚子与滚子轴的间隙不大于2mm，旁承座与滚子轴接触凹槽磨耗大于4mm时焊修，恢复原型。（)
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压力容器允许焊缝表面有咬边的，其咬边深度不得大于（)mm
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制动夹钳检修时，卡钳壳体磕碰伤直径大于2mm或深度大于2mm时更换新品（）
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车钩缓冲装置中，从板尼龙磨耗板表面磨耗深度大于2mm，缓冲器箱体侧面尼龙磨耗板表面（倒角侧)磨耗深度大于2mm时更换为新品。（)
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制动盘磨擦面不允许有明显的台阶与沟槽、拉伤，但允许有mm深的擦伤和小于2mm凹面（）
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