在SSU8810安全保护系统中，驾驶台和集控室“故障自动减速取消按钮”的布置情况是（）。
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AC C20网络型主机遥控系统中，驾驶台车钟、集控室车钟和机旁应急车钟均设有应急停车按钮。假如在驾驶台控制，按下下列（）部位的应急停车按钮，可发出应急停车命令。
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AC C20网络型主机遥控系统中，一方面通过网络接收驾驶台操作单元或集控室操作单元发出的操作命令，另一方面输出控制信号控制气动操作系统中的各个接口电磁阀。实现主机的起动、停油和换向等逻辑动作。能够完成这一功能的单元是（）。
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GB“海船系泊及航行试验通则”规定，对授予AUT-0的新船在航行试验时，在自动控制方面主机还应进行的试验项目有（）。 a.遥控起动试验，验证主机按程序起动和自动再起动功能； b.主机在正车和倒车运转时，控制位置转换试验； c.主机在运转中对安全系统进行试验； d.在驾驶台和集控室对主机进行各转速控制试验； e.检测报警、安保、数据记录和处理功能或动作试验； f.断电后发电机顺序自动起动试验。
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建立和完善继电保护故障信息和故障录波管理系统，严格按照国家有关网络安全规定，做好有关安全防护。在保证安全的前提下，可开放保护装置（）、（）功能。
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在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，从集控室遥控转至驾驶室遥控主机，必须进行的操作是（）。
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在主机遥控的安全保护系统中，故障自动减速和故障自动停车的保护对象是（）。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室车钟单元与集控室车钟单元之间的数据通信方式是（）。
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在AUTOCHIEF-Ⅳ主机遥控系统中，集控室控制单元的作用是（） ①在集控室对主机进行遥控操纵 ②提供控制过程流程图 ③状态显示和故障报警 ④实现机旁／遥控转换 ⑤参数设定和调整
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MAN-B&W-S-MC/MCE主机遥控系统中，集控室与驾驶室遥控在气路上的逻辑关系是（）。
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在继电保护和故障录波信息系统中，最终应放在厂站端安全*区I的应为（）
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在AUTOCHIEF-Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶台AC-4遥控单元与集控室AC-4遥控单元之间数据通信方式是（）。
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AC C20网络型主机遥控系统的起动失败报警中，（）等三种情况均被视为起动失败，并在驾驶台和集控室的ACP上发出起动失败报警。将操作手柄扳回到停车位置可对起动失败报警进行复位。 ①慢转起动 ②起动空气压力低 ③一次起动时间过长 ④自动停车 ⑤三次起动失败
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集控中心站和有人值班变电站应在事故发生后15分钟内详细汇报事故信息：一次设备（）、保护及安全自动装置动作情况、故障测距情况、有关设备电流电压及功率变化情况。
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在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室和集控室AC-4单元操作面板上的“起动闭锁”灯亮表明（）。
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在AC-4主机遥控系统中，驾驶台控制单元和集控室控制单元之间的数据传输方式是（）
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在AUTOCHIEF—Ⅳ和MAN B&W MC相结合的主机遥控系统中，安全保护电磁阀（127号阀）通电受控后，若在驾驶台和集控室分别起动主机，下列说法正确的是（）。
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在AUTOCHIEF－Ⅳ型主机遥控系统中，驾驶室和集控室AC-4单元操作面板上的“轮机长转速限制”灯亮表明（）。
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AC C20网络型主机遥控系统中，在应急倒车情况下，遥控系统将有（）动作。 ①驾驶台和集控室ACP上显示“Crash Astern”； ②发出主机停车命令； ③发出主机倒车命令； ④主机转速下降到制动转速； ⑤对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行能耗制动、再强制制动； ⑥对主机进行换向，换向结束后打开起动空气进行强制制动； ⑦重起动和取消限制命令送至调速器，进行重起动，并取消各种限制； ⑧倒车转速达到油气切换转速时切断起动空气，调速器供油
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AC-C20遥控系统中，从集控室转到驾驶台操作时，首先（），这将使集控室和驾驶台车钟上“Bridge”按钮的LED闪光且使蜂鸣器响，然后在驾驶台按下“Bridge”按钮，两地“Bridge”按钮的LED变为平光，且蜂鸣器停响。
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在主机遥控的安全保护系统中，必须设置的故障自动停车保护项目是（）。
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对柴油机操纵系统的基本要求是（）。 Ⅰ．能迅速、准确地执行起动、换向、变速等动作 Ⅱ．有必要的连锁装置 Ⅲ．有必要的监视仪表和报警装置 Ⅳ．在驾驶台操纵主机 Ⅴ．在集控室内完成所有操作
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高压断路器不仅可以切断和接通正常情况下高压电路中的空载电流和负荷电流，还可以在系统发生故障时与保护装置及自动装置相配合，迅速切断故障电源，防止事故扩大，保证系统的安全运行。()此题为判断题(对，错)。
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在视频监视系统中，监控室的防雷最为重要，应从直击雷防护、雷电波侵入、等电位连接和电涌保护多方面进行（）
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在AATV系统中，监控室的防雷最为重要，应从直击雷防护、雷电波侵入、等电位连接和电涌保护多方面进行（）
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