滚装客船系固装置、设备的安全工作负荷，应（）其最大系固负荷。
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滚装客船系固设备，要求永久不变形的最小强度应不小于（）。
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考虑到系固设备受力不均匀、系固水平等的影响而对设备的最大系固负荷予以折减，折减后的数值称为（）。
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滚装客船甲板系固点横向间距一般应不小于（）。
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滚装客船甲板系固点纵向间距一般不超过（）。
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滚装客船上固定系固设备中的一个甲板固定器最多可供（）根绑索使用。
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设有防摇鳍的滚装客船施放时，可以减小在风浪中航行所产生的横摇，这种装置的作用在计划货物积载和系固时（）考虑进去。
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当多个系固设备串联使用时，最大系固负荷取其中（）。
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滚装客船在绑扎系固中绑索与垂直面和水平面的夹角应介于（）之间。
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滚装客船系固设备应满足的条件是（）。 1.足够的数量 2.合适的强度 3.适合其预定的目的 4.易于使用 5.得到很好的维修
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系固设备的安全工作负荷，应（）最大系固负荷。
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滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置间力的分布应尽可能（）。
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配套使用系固设备时，必须注重考虑：（） ①、系固系统中各自最大系固负荷的协调性； ②、应以系固系统中各设备MSL的平均值作为整个系统的MSL； ③、应以系固系统中最大的MSL作为整个系固系统的MSL； ④、应以系固系统中最小的MSL作为整个系固系统的MSL
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一个甲板固定器可承受的最大安全系固负荷是（）。
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有关最大系固负荷，下列说法正确的是（） Ⅰ．是指船上系固设备的许用负荷；Ⅱ．是指船上系固设备的验证负荷；Ⅲ．当能提供等同或较高的强度时，安全工作负荷可代替最大系固负荷；Ⅳ．最大系固负荷就是安全工作负荷。
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滚装客船在绑扎系固中，绑索与甲板水平面夹角不应大于（）度，否则只能防货翻转而不能计入系固负荷。
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滚装客船货物绑扎系固时，系固装置间受力应（）。
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配套使用系固设备时，必须注重考虑（）。 Ⅰ系固系统中各自最大系固负荷的协调性； Ⅱ应以系固系统中各设备MSL的平均值作为整个系统的MSL； Ⅲ应以系固系统中最大的MSL作为整个系固系统的MSL； Ⅳ应以系固系统中最小的MSL作为整个系固系统的MSL。
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滚装客船货物安全积载和系固原则中指出，系固装置磨损后应有足够的（）强度。
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滚装客船积载、绑扎系固时对车上的货物情况（）考虑其积载系固状态是否良好。
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关于系固设备的最大系固负荷，下列说法正确的是（）①是指船上系固设备的许用负荷②当能提供等同或较高的强度时，安全工作可代替最大系固负荷③最大系固负荷就是安全工作负荷④最大系固负荷的缩写是MSL⑤是指船上的系固设备的验证负荷
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有关最大系固负荷,下列描述正确的是（）:1系指船上系固设备的许用负荷;2当能提供等同或较高的强度时,安全工作负荷可以代替最大系固负荷;3最大系固负荷就是安全工作负荷;4最大系固负荷的缩写是MSL;5系指船上系固设备的验证负荷
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滚装客船根据船舶的特点与预计航次的天气状况，＿＿＿＿应决定每个航次所用系固点与绑绳的数量（）
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滚装客船固定式、便携式系固设备应配有证书，以证明其＿＿＿＿（）
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5、用以确定系固设备所允许的最大负荷能力称为
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