船底结构中，纵向连续构件有（）。
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船体纵骨架结构是：（） ①、纵向构件排列密而小； ②、横向构件排列疏而小； ③、纵向构件排列密而大； ④、横向构件排列疏而大
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在船底结构中，带有开孔的构件有（）
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下列（）属于船底结构的构件。
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船底结构中的横向构件是（）。
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在下列结构中，承受纵向强度最大的构件是（）。
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平板龙骨是船底结构中的重要强力构件，因此：（）
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（）是厂房承重结构构件中，用来传递水平荷载，提高厂房的纵向刚度和稳定性。
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船首结构组成部分中的船底加强措施有（）。 Ⅰ设置实肋板和旁桁材； Ⅱ加厚船底板； Ⅲ船底纵骨剖面模数应比船中部小10%。
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船体结构型式包括纵骨架式、横骨架式和纵横混合骨架式，无论采取何种骨架型式，均要求纵向构件应有良好的结构（），甲板、舷侧及船底骨架应有效地连接，以构成完整的（）整体。
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直接承受动力荷载的结构构件中，其纵向受拉钢筋也可采用绑扎搭接接头。
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直接承受动力荷载的a直接承受动力荷载的结构构件中，纵向钢筋不宜采用()接头。
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结构构件中纵向受力钢筋的接头不用相互错开。
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单层厂房承重结构中的纵向联系构件由基础、柱子、屋架组成。
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结构实体检测中，纵向受力钢筋保护层厚度的允许偏差，对梁类构件为（），对板类构件为（）。
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船舶构件均应有良好的结构连续性，甲板、舷侧及船底骨架应有效的（）连接。
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结构构件中纵向受力钢筋的接头宜错开。钢筋机械连接的连接区段长度应按（）计算。
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平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内：（）
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横骨架式结构是：（） ①、纵向构件排列密而大； ②、横向构件排列疏而大； ③、纵向构件排列疏而大； ④、横向构件排列密而小
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在横骨架式船体结构中，船体底部中心线上的纵向构件是（）。
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直接承受动力荷载的结构构件中，纵向受力钢筋不宜采用焊接（）
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平板龙骨是船底结构中的强力构件，它应在船长范围内保持（）
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结构构件中纵向受力钢筋的 接头宜相互错开。在同一连接区段内Ⅲ级接头的接头百分率不应大 于（）%
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结构构件中纵向受力钢筋的 接头宜相互错开。钢筋连接的连接区段长度应按（）d 计算，d 为钢筋直径
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2、纵向受力钢筋在直接承受动力荷载的结构构件中，不宜采用（）。