变转速压缩机的喘振基本特性描述正确的是()。
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关于离心式压缩机的喘振现象描述不正确的是()
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在一定转速,一定压力下,压缩机流量()喘振流量,即会发生飞动。
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喘振是往复压缩机的固有特性。
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离心压缩机中,在每个转速下,每条压力比与流量关系曲线的左端点为()。各喘振点联成(),压缩机只能在喘振线的()性能曲线上正常工作。
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压缩机喘振,下面说法正确的是()。
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防止离心式压缩机喘振方法有两种,一种是固定转速,另一种是改变转速。
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离心式压缩机发生喘振的主要原因是转速太接近其临界转速。
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造成离心压缩机喘振的原因不正确的是()
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加负荷时压缩机转速与防喘振阀的关系()。
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下列描述中,不能引发压缩机喘振的是()。
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关于离心式压缩机性能曲线的稳定区和喘振区描述不正确的是()。
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对离心式压缩机喘振特征描述错误的是()。
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采取改变离心式压缩机叶轮吸入口气流角调节方法的特性描述不正确的是()。
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离心式压缩机转速愈高,防喘振流量愈()。
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压缩机出口流量过低发生喘振时,其转速变化情况是()。
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关于压缩机的喘振现象,描述正确的是()。
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对于离心式压缩机,把不同转速下的喘振流量点连成一线即是压缩机的喘振线。
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下列关于防止压缩机喘振的说法正确的是()。
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关于压缩机喘振的原因,下列表述正确的是()。
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压缩机降低转速时,降低压力或者开大防喘振回路的阀门开度能避免压缩机发生喘振。()
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压缩机每一转速对应一条不同的工作特性曲线,每条曲线的左端都有一个最低负荷点,压缩机低于该负荷运行时、压力和流量很不稳定,并产生振动,该点称为喘振点。
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在其他参数不发生改变的情况下,降低汽轮机转速会使压缩机进入喘振区域。()
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离心压缩机转速越高,防喘振流量越()
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BMW的变排量压缩机,以下描述正确的是()