过冷水滴撞击在飞机表面而冻结成冰的结冰形式是：（）
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飞机在气温为0℃至-10℃并且存在过冷水滴条件下飞行时形成的结冰通常为：（）.
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飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种（）
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过冷水滴一旦与飞机表面接触时：（）
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当飞机低速穿过温度略低于0℃和含有半径较大的过冷水滴云或冻雨时，常常形成什么？
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冰晶沉积到飞机表面上而使飞机结冰的形式是：（）
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毛冰：表面粗、不平，冰结得比较牢固，色泽象白瓷，又称瓷冰。多形成在（）的过冷云或混合云中。其对飞机的气动性能的改变比明冰大，冻结又较牢固，对飞行的影响不亚于明冰
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一般认为水温降低到0℃以下就会结冰，然而有时云中的温度低于（）以下依然有过冷水滴存在，这说明云中冰晶的生成，只是温度降低到0℃一个条件是不够的。
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冻雨是由过冷水滴组成，与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水，是初冬或冬末春初时节见到的一种灾害性天气。下列有关冻雨的说法错误的是：
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用干冰和用碘化银催化过冷云降水的成冰机制有何不同？
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飞机结冰是指飞机机体表面某些部位聚集冰层的现象，飞机积冰主要分为三种：（）
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处于流动状态的水不易结冰。因此，为不使水带内的水冻结成冰，在冬季火场上，当消防队员需要转移阵地时不要关闭水枪。
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纯水在结冰是常出现过冷状态的主要原因是（）
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降水对飞行的影响主要有降水使能见度降低、过冷水滴会造成飞机（）、降水产生的碎云会妨碍飞机起飞着陆、降水影响跑道的使用。
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云中飞行时，机体碰撞过冷水滴后，如果机体表面温度低于（），过冷水滴就会在机体的某些部位冻结并积聚起来，形成飞机积冰。
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大气中的水蒸气在飞机表面直接冻结成冰的结冰形式是（）
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冷冻是将食品中所含大部分水分冻结成冰，降温至低于食品汁液解冻点。一般在（）以下。
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出于流动状态下的水不易结冰，因为水的部分动能将转化为热能。因此，为了不使水带内的水冻结成冰，使水处于流动状态（）
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飞机积冰中的毛冰表面粗糙不平，但比较牢固，色泽象白瓷一样，故又称瓷冰。毛冰多形成在温度为（）的过冷云或混合云中。
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云中有时强时弱的升降气流时，云中的过冷水滴就会立即同冰晶、雪花冻结在一起，形成不透明的小雪球，这就是（）。
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将一小块冰投入过冷到-5℃的100g水中,使过冷水有一部分凝结成冰,同时使温度回升到0℃.由于此过程进行得较快,系统与环境间来不及热交换,可近似看作一绝热过程.试计算此过程中析出的冰的质量.已知冰的熔化热为333.5J·g<sup>-1</sup>;0℃到-5℃之间水的热容为4.314J·g<sup>-1</sup>·K<sup>-1</sup>.
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关于完全冻结式冰蓄冷空调系统的特点，正确的一项是（）。①制冷系统制冷剂量减少，不易泄漏②蓄冰槽内的水可以完全冻结成冰，储存体积较大③融冰时，由管表面开始融冰（内融冰），若储存的冰未用完而开始制冰，则仍由盘管外表面开始制冰，传热效果好（相对外融冰而言）④采用载冷剂进行蓄冰和融冰，需增加传热面积⑤内融冰方式使结冰和融冰过程都比较缓慢，适合空调使用，不适合工业过程使用⑥结冰厚度为10～50mm，耗电量比
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冻雨是由过冷水滴组成，与温度低于0℃的物体碰撞立即冻结的降水，是初冬或冬末春（）
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以下对飞机在机翼上表面整体油箱附近形成明冰的现象叙述正确的是（）
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外界温度在0°C到-15°C的范围内时，过冷的水滴会在机体表面非常快速地形成明冰（）
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