直线段和加宽后曲线段轨矩上偏差为（）mm，下偏差为-2mm。

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• 主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为（）mm.

  A . -5 B . -2 C . 0 D . +2

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• 直线段和加宽后的曲线段轨距的上偏差为（）。

  A . +10mm B . +8mm C . +5mm D . +2mm

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• 直线段两条钢轨顶面的高低差，以及曲线段外轨或内轨按设计加宽后的偏差，都不得大于（）。

  A . 2mm B . 3mm C . 5mm

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• 主要运输巷道的直线段和加宽后的进线段轨距的上偏差为（）mm。

  A . +3 B . +4 C . +5

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• 《规程》对矿井轨道运输要求，直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm、下偏差为-2mm。而且，在曲线段内应设置轨距拉杆。

  A . 正确 B . 错误

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• 主要运输线路直线段及曲线段加高后两股钢轨水平偏差不大于（）mm。

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• 煤矿窄轨铁道线路质量标准，曲线段加宽后轨距允许偏差（）毫米。

  A . A、+3，-2 B . B、+5，-2 C . C、+5，-3 D . D、+3，-5

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• 主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距下偏差为（）。

  A . -2mm B . -1mm C . -4mm

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• 主要运输线路曲线段根据曲率半径规定轨距加宽后轨距上偏差＋5mm，下偏差为（）。

  A . －2mm B . －3mm C . －4mm D . －10mm

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• 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差（）mm，下偏差（）mm。

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• 直线段和加宽后的曲线段轨距的下偏差为（）。

  A . A、-5mm B . B、-2mm C . C、-10mm D . D、-8mm

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• 主要运输巷道的轨道铺设质量应达到在直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为+5mm，下偏差为多少mm？

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• 主要运输线路轨距符合设计，直线段允许偏差多少，曲线段加宽后多少

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• 安装（回撤）运输管理中规定轨道直线段和加宽后的曲线段轨距最大上偏差为（），下偏差-2mm。在曲线段应设轨距拉杆。

  A . +2mm B . +3mm C . +5mm D . +6mm

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• 矿井轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（）mm，下偏差为-2mm。

  A . +3 B . +5 C . +2

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• 主要运输巷道轨道直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（）。

  A . +1mm B . +5mm C . +11mm

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• 矿井轨道必须按标准铺设。直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（），下偏差为（）。

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• 《煤矿安全规程》规定，直线段和加宽后的曲线段，轨距上偏差为（），下偏差为（）。（）

  A . +5mm B . +7mm C . -2mm D . -4mm

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• 直线段和加宽后的曲线段轨距上偏差为（），下偏差为（）。

  A .

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• υmax>160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线)的临时补修标准为（)mm。

  υmax＞160km£¯h正线，线路轨道静态几何不平顺容许偏差管理值中，三角坑（直线和圆曲线)的临时补修标准为（)mm。 A．A.3 B．B.6 C．C.8 D．D.10

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• 直线轨距标准为1435mm，曲线半径为245＞R≥195时，加宽值是（）

  A．0 B．5 C．10 D．15

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• 主要运输线路及行驶人车的轨道线路质量达到：水平：直线段及曲线段加高后两股钢轨偏差不大于3mm。（）

  正确 错误

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• 轴的直径为Φ30mm，上极限偏差为0，下极限偏差为－0.03mm，其轴线的直线度公差在图样上的给定值为Φ0.01mm，按最大实体要求相关，则直线度公差的最大允许值为（)。

  A:φ0.01mm B:φ0.02mm C:φ0.03mm D:φ0.04mm

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• 直线轨距标准为__mm，曲线轨距按规定加宽

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