在多式联运下，（）。Ⅰ．所有运输事宜均由多式联运经营人负责办理；Ⅱ．由各运输区段的承运人共同完成货物的全程运输；Ⅲ．多式联运经营人对全程运输负责；Ⅳ．每一运输区段的承运人对本区段的货物运输负责。
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在国际多式联运方式下，运输途中货物经过转换，运输事项由多式联运经营人负责办理。（）
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在多式联运中，（）规定，如果货物的灭失或损坏发生的运输区段能够确定，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用该区段的有关法律。
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国际多式联运经营人可以实现合理运输的途径包括（）。
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多式联运经营人接收货物的地点可以是托运人的（）。Ⅰ．农场；Ⅱ．工厂；Ⅲ．工场；Ⅳ．仓库。
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我国海商法规定，提单的记载事项应包括（）等。 Ⅰ．装货港；Ⅱ．在装货港收货日期；Ⅲ．卸货港；Ⅳ．多式联运下的接收和交付货物地点。
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一次多式联运中货物发生毁损、灭失的区段经判定为在海上运输期间造成，则多式联运经营人的赔偿责任和责任限额适用（）的规定确定。
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国际多式联运经营人为了履行合同规定的运输责任，必须自己承担全部的实际运输
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在网状责任制下，各运输区段适用的责任原则按适用于（）的法律予以确定，对不能判定发生在哪一运输区段的货物灭失或损坏，按适用于（）的法律由多式联运经营人承担责任。
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（）是指多式联运经营人对全程运输负责，各区段的实际承运人仅对自己完成的运输区段负责。
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货代作为多式联运经营人时，通常需要提供包括所有运输和分拨过程的一个全面的“一揽子”服务，并对它的客户承担一个整体流程的全面的责任。（）
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在海上多式联运中，如果多式联运经营人与实际承运人间的责任分担制度采用分段责任制，对于货物在实际承运人掌握下造成的损失（）.
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从技术上讲，在所有基本的运输方式之间都能够安排协调运输或多式联运。
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多式联运单据是证明多式联运经营人接收货物的凭证，是托运人和国际多式联运经营人之间的运输合同，经背书后可以转让。
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签发联运提单的承运人和多式联运经营人一样，要对全程运输负责
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国际多式联运是按照多式联运合同，以至少两种不同的（），由多式联运经营人组织的货物运输方式。
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多式联运经营人对货物运输承担责任的范围是
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国际多式联运运费构成为运输成本加经营管理费用。
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多式联运经营人必须对货物的全程运输负责。
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根据我国《合同法》有关条例规定，多式联运经营人可以与参加多式联运的各区段承运人就多式联运合同的各区段运输约定相互之间的责任，但该约定不影响多式联运经营人对全程运输承担的义务。并且，承运人应对全程负责，承运人之间负有连带责任。
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按远洋货物运输方式的不同，提单分为（）。 Ⅰ．直达提单；Ⅱ．海上联运提单；Ⅲ．水路联运提单；Ⅳ．多式联运提单。
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货物全程运输时，多式联运经营人应签发（）全程多式联运单证。
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式多式联运经营人对运输的责任（ ）。
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货物的毁损、灭失发生于多式联运的某一运输区段的，多式联运经营人的赔偿责任和责任限额，()。
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FCA适用于公路运输、.铁路运输、航空运输、江河及海洋运输、多式联运所有运输方式。（)
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