厂内高压风系统主要是供调速系统压油装置用风，其减压后也可作为机组（ ）系统备用风。
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东风l1型内燃机车控制用风来自总风缸的压力空气经调压阀减压至（）。
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水电站一般设高压和低压两个用风系统。由于低压用风量较大，所以通常将高压系统经（）后，与低压系统连接起来，作为低压系统的备用气源。
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水电站中的低压风主要用于压油槽充气，而高压风主要用于机组加闸制动。
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调速系统压油装置的正常运行是机组安全运行的必要条件。（）
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机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成，主要任务是供给（）等用风。
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控制用风装置的组成不包括（）。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）最高运行速度（）km/h及以上的客车应装有盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧和集便装置等其他装置用风分离；
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机车空气制动系统的风源系统主要由空气压缩机、风源净化装置、总风缸、止回阀、高压保安阀、空压机调压器等组成。主要任务是及时供给列车空气制动系统用足够的、符合规定压力的、高质量的压缩空气，同时也供给机车撒砂系统，控制用风系统和其他辅助装置用（）。
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中压空压机加压后的气系统主要供压油装置补气风闸用气及风动工具用气。
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总风压力经过减压阀减压至（）后，输入至空气悬挂装置。
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乙烯装置工艺用风比仪表用风质量要求高一些。
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调速系统中漏油箱的作用是收集调速系统的回油，并向油压装置的压油槽输送。
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装置内的仪表用风可以使用（）。
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最高运行速度120km/h及以上的客车应装有电空制动机、盘形制动装置和防滑器，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
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一个采区或一个掘进工作面或一个硐室的进风，全部来自或部分来自其它用风地点的乏风，这样的通风系统称为（）。
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两端电空制动控制器置制动位，均衡风缸减压量均会超过系统设置的190～230kPA的最大减压量，其故障原因可能是：（）
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厂内高压风系统主要是供调速系统压油装置用风，其减压后也可作为机组（）系统备用风。
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减压蒸馏的装置主要有（）部分、（）部分、减压保护系统、测压装置等组成。
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控制用风装置用以实现（）的自动控制。
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苏生器的工作原理主要是当氧气瓶的高压氧气，经减压器减压后到（），根据患者的不同需要，可使用接在气体分配器上的（）引射装置。
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乙烯装置杂用空气比仪表用风质量要高（）
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中压空压机加压后的气系统主要供压油装置补气风闸用气及风动工具用气。此题为判断题(对，错)。
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客车应装有轴温报警装置;最高运行速度120km/h及以上的客车应装有（)，空气制动系统用风应与空气弹簧等其他装置用风分离。
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厂内机动车辆的液压系统主要用于工作装置，一个完整的液压系统一般由（）四部分纠成
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