在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
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现行《沥青路面设计规范》规定以（）作为路面结构层拉应力的设计指标。
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以路面设计弯沉值计算路面结构厚度时，采用的是（）。
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《公路沥青路面设计规范》（JTGD50—2006）规定：高速公路、一级公路的上、中、下面层均采用沥青混凝土，沥青碎石仅作为柔性基层的上基层或调平层用，取消了联结层。（）
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《公路沥青路面施工技术规范》规定用水中重法测定沥青混合料试件毛体积相对密度仅限于施工质量检验，在配合比设计时不得采用。（）
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沥青路面设计规范中规定中粒式沥青砼的最小厚度为（）cm。
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我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
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公路沥青路面设计规范中路面结构的验算指标为（）
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规范中沥青路面整体刚度的设计指标是指（）。
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计算路面厚度时，沥青表面处治不作为单独受力结构层。（）
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我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？
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在《沥青路面设计规范》规定，路面设计以双轮组单轴载（）为标准轴载，并以（）表示。
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沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。
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规范中沥青路面设计理论为（）
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当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
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建沥青路面的结构厚度计算中，目前我国常用的路面材料参数测试方法有（）
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沥青路面厚度计算是根据多层弹性理论、层间接触条件为完全连续体系时，在（）作用下，轮隙中心处实测路表弯沉值sl等于设计弯沉值dl的原则进行计算。
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在沥青路面设计中，一般把（）外观状态定为路面的临界状态，此时的回弹弯沉值的低限作为路面设计弯沉值界限的依据
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在路面厚度设计中，采用（）作为土基的强度指标。
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在理论分析和设计计算中，沥青路面是以（）和层底的（）为设计的主要控制指标。
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公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。
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水泥和沥青混凝土路面设计规范均选用双轮组单轴轴载__________作为标准轴载。
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按照《GB50092-96沥青路面施工及验收规范》的规定，热拌沥青混合料的配合比设计中，I型沥青混合料试件应采用（)测定度件的密度。
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10、某水泥路面结构为：面层为沥青混凝土+普通水泥混凝土，基层为水泥稳定碎石，底基层为碎石。在进行应力计算分析时，根据《公路水泥混凝土路面设计规范》（JTG D40-2011），宜采用（）
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2. 沥青路面设计指标为哪些？前规范中用弯沉作为唯一的设计指标更简单明了，为何要多指标控制？
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