建沥青路面的结构厚度计算中，目前我国常用的路面材料参数测试方法有（）
相似题目
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路面结构层厚度的试验基层方法有：①挖坑法； ②钻孔法两种，对于不同材料结构层； ③沥青面层； ④水泥混凝土路面板； ⑤基层； ⑥砂石路面； 测试方法对应关系中正确的是（）。
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沥青路面面层中，适用于支路及其以下道路的面层、支路的表面层，以及各级沥青路面的基层、连接层或整平层的材料是（）。
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用于三、四级公路沥青路面抗滑层可采用乳化沥青结构，厚度可为（）。
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我国现行的公路沥青路面设计规范规定，以设计弯沉值计算路面厚度，对高速公路、一级公路、二级公路沥青混凝土面层和半刚性材料的基层、底基层应验算拉应力是否满足容许拉应力的要求，各层材料的计算模量采用抗压回弹模量，沥青混凝土和半刚性材料的抗拉强度采用劈裂试验测得的劈裂强度。
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我国对高等级道路路面除了以路面设计弯沉为设计控制指标之外，还要验算沥青混凝土面层和整体性材料基层的拉应力。要求结构层底面的最大拉应力不大于结构层材料的容许拉应力。
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计算路面厚度时，沥青表面处治不作为单独受力结构层。（）
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我国现行的沥青路面设计规范中进行路面结构计算时各结构层采用何种模量和层间接触条件？
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沥青表面处治路面的厚度通过计算确定。
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沥青路面设计内容包括原材料的选择、混合料配合比设计和设计参数的测试与确定，路面结构层组合与厚度计算，以及路面结构的方案比选等内容。
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目前，我国沥青路面中使用最多的是热拌热铺的石油沥青混凝土，设计中主要通过控制（）来实现。
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水泥路面的主要承重结构层为（），沥青路面主要承重结构层为（）
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当沥青路面结构层的厚度计算以层底拉应力控制时，竣工验收弯沉值较设计弯沉值小。
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在《沥青路面设计规范》中采用（）作为路面厚度计算的主要控制指标，所以轴次换算的等效原则是以（）为准。
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沥青路面的弯沉以标准温度20度时为准，在其他温度（超过20±2°C范围）测试时，对厚度大于5cm的沥青路面，弯沉值应予修正。若在非不利季节测定时，应考虑季节影响系数。
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目前常用沥青混凝土路面基层材料有（）。
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在沥青路面结构中含有一层或一层以上厚度大于10cm的半刚性基层且能发挥其特性，此沥青路面结构成为半刚性路面。（）
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沥青路面的弯沉以标准温度20℃为准，其他温度测试时对于厚度大于5cm的沥青路面应予以温度修正。
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常用在沥青路面中的土工合成材料主要有哪些？
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公路沥青路面设计规范JTJ014-97规定，新建沥青路面受力计算方法是以（）计算路面厚度。
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沥青混凝土路面中，在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物为（）。
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沥青路面新建路面的土基模量与改建路面的原路面当量回弹模量的计算方法相同。
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第83题：沥青混凝土路面中， 在基层顶面的行车部分用不同粒料或混合料铺筑而成的层状结构物为（）。
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回答有关沥青路面渗水测试的问题。（5）沥青路面的渗水系数计算时，一般以水面从（）下降至（）所需的时间为准
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将回收沥青路面材料运至沥青拌和厂进行破碎、筛分，并以一定的比例与新骨料、新沥青、再生剂等拌制成热拌再生混合料铺筑路面的技术属于沥青路面再生利用中的（)技术。