一个应答器一个方向管辖范围内有1处临时限速

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• 进站信号机（含反向）外方（）处设置一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

  A . 20m±0.5m B . 25m±0.5m C . 30m±0.5m D . 35m±0.5m

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• 临时限速信息管辖范围为本应答器至运行前方车站正线股道发车信号机处

  A . 正确 B . 错误

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• 正向发车时，出站有源应答器报文包括临时限速信息。

  A . 正确 B . 错误

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• 列控有源应答器主要发送进路信息和临时限速信息

  A . 正确 B . 错误

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• 办理正线通过且离去区段有临时限速时，进站口、出站口应答器分别发送相应临时限速报文

  A . 正确 B . 错误

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• 进站信号机（含反向）外方（）处设置由一个有源应答器和一个及以上无源应答器构成的应答器组。

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• 无源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息

  A . 正确 B . 错误

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• 站内正线有临时限速时，前方站出站口应答器以及本*站进站口应答器分别发送相应临时限速报文。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 应答器传送的报文包括线路临时限速信息

  A . 正确 B . 错误

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• 由出站信号机或出站口处列控有源应答器给出至相邻站进站信号机范围内的区间临时限速信息

  A . 正确 B . 错误

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• 应答器只能向正向运行的列车发送临时限速信息

  A . 正确 B . 错误

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• 每个应答器可以向正、反向运行的列车发送临时限速信息

  A . 正确 B . 错误

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• 临时限速信息由无源应答器传送给列车

  A . 正确 B . 错误

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• 有源应答器（也称可变应答器）设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息

  A . 正确 B . 错误

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• 对于同一处临时限速，列控中心只要向一个应答器发送临时限速报文

  A . 正确 B . 错误

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• 车站到发线出站信号机外方（）处设置由一个有源应答器和一个无源应答器构成的应答器组。

  A . 20m±0.5m B . 25m±0.5m C . 30m±0.5m D . 35m±0.5m

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• 有源应答器设置于车站进、出站端，当列车通过应答器时，应答器向列车提供接车进路参数、临时限速等信息

  A . 正确 B . 错误

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• 对于同一处临时限速，列控中心要向一个或几个应答器发送临时限速报文

  A . 正确 B . 错误

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• C0车站出站口（含反向）设置（）组有源应答器和无源应答器构成的应答器组，给列车发送线路数据和临时限速信息。

  A . 一 B . 两 C . 三 D . 四

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• TSRS应确保每个有源应答器的正线临时限速管辖范围内最多允许同时设置（）处限速区。

  A . 1 B . 2 C . 3

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• CTCS-2级车站的临时限速信息必须管辖到从执行点应答器至列车在执行点线路速度下的常用制动至（）的制动距离所需的数据。

  A . A、25km/h B . B、30km/h C . C、45km/h D . D、55km/h

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• LKD2-T2型列控中心根据其管辖范围内各列车位置（轨道占用状况）、联锁进路以及线路限速状态等信息，对轨道电路发送编码信息，对车站有源应答器发送进路参数信息，向列车提供其所需的运行许可。

  A . 正确 B . 错误

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• 列控中心控制的每个有源应答器只管辖一定范围内的限速，限速区不可以设置在站内侧线（）

  是 否

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• 68、车站出站信号机处设置无源应答器和有源应答器。有源应答器提供前方一定距离内的线路参数等信息；无源应答器提供前方一定距离内的临时限速等信息。

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