下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁，必须人工解锁（）。
相似题目
-
进路解锁采用逐段解锁方式，人工解锁，正线出站列车进路延时（）。
-
人工解锁过程中,用进路始端信号的XJJ反映车列是否冒进进路。
-
6502型型电气集中联锁车站，进路建立后其接近区段列车或调车车列尚未占用前，因故变更或取消时，须将建立的进路解锁，这种解锁方式属于（）。
-
驼峰头部调车信号开放并车列已接近时，办理调车进路人工解锁，需延时（）时间方能解锁。
-
大站6502型电气集中车站，进路正常解锁是随着列车或调车车列的运行（）解锁。
-
在正常情况下，坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。
-
对接车进路办理人工解锁后（正在延时期间），列车冒信号内方后停车，该进路能否延时解锁？
-
进路解锁可分为：列车正常解锁，人工取消进路及区段强行解锁。
-
无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在KJ失磁后复原。
-
驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时40s，进路才能解锁。
-
在6502电气集中进路解锁方式中，与解锁网络有关的哪几种解锁是受到列车或调车运行控制，自动进行解锁的？哪几种解锁是要由人工办理的？
-
无论是调车进路还是列车进路，在办理人工解锁时，XJJ都是在XJ失磁后复原。
-
驼峰峰上调车信号开放并且车列已接近时，关闭调车信号、办理调车进路人工解锁，需延时（），进路才能解锁。
-
6502型电气集中联锁，所谓三点检查，是在解锁某区段时，必须证实列车或车列曾占用相邻的前一个区段，（）。
-
TYJL-ADX型计算机联锁，进路已处于接近锁闭状态，如果需要取消进路时，或者是车列驶过以后从进路始端第一区段开始就没有解锁时，这时要用（）方法解锁该进路。
-
列车或车列行进前方区段是否能够单独人工解锁？
-
6502型电气集中车站，信号机开放后，列车或调车车列已进入接近区段，如需办理进路解锁时，应按（）解锁办理。
-
引导接车时，列车经过进路后，进路是不能自动解锁的。
-
对锁闭的区段应能实施区段故障解锁：列车或车列占用进路后，其运行前方区段不能实施区段故障解锁。
-
6502型电气集中联锁，在接车进路信号开放后，列车进入接近区段，办理人工解锁手续时，信号机关闭后，进路（）解锁。
-
延续进路的正常解锁：正常情况下，随着列车驶过接车进路上各轨道区段，各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后（）分钟，延续进路自动解锁。
-
有通过列车的正线发车进路在接近锁闭后办理人工解锁延时（)。
-
联锁自动触发进路模式会在列车接近信号机时自动排列一条进路给列车通过，列车通过后进路不会自动解锁（）
-
联锁设备信号开放后，在列车或车列尚未驶入接近区段前，可以用取消进路的方法使其解锁（）