延续进路的正常解锁:正常情况下,随着列车驶过接车进路上各轨道区段,各区段正常解锁。待列车全部驶入股道后()分钟,延续进路自动解锁。
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正常接车时延续进路在列车占用股道后延时()秒解锁。
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大站6502型电气集中车站,进路正常解锁是随着列车或调车车列的运行()解锁。
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在正常情况下,坡道延续进路解锁时机是列车完全驶入股道3min后自动解锁。
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设有延续进路的车站,遇非正常情况准备接车进路时,是否需要准备延续进路?
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进路解锁可分为:列车正常解锁,人工取消进路及区段强行解锁。
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有坡道延续的接车进路,当列车进入股道后,经过()时间,延续进路解锁。
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在X-ⅠG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时,X进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭使列车全部进入Ⅰ股道,分析该进路能否正常解锁?为什么?
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延续进路在什麽情况下可立即解锁?如何办理?
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办理进路锁闭方式的引导接车进路时,当列车完全进入接车股道后,值班员可按压ZRA及()使引导接车进路解锁。
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办理X-ⅢG接车基本进路,写出正常解锁时LJ动作顺序。
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办理XD-5G接车进路,XD开放后,列车刚压入接近区段时发现7DG区段故障,值班员立即采取进路锁闭方式引导接车。试问:怎样操纵才能使引导信号开放?当列车完全进入11-13DG时发现7DG故障恢复,列车完全进入轨道后,该进路能否正常解锁?不能正常解锁时应采用什么方式解锁?
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6502电气集中车站接车进路设有延续进路时,列车全部进入接车线()后,延续进路自动解锁。
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设有延续进路的接车进路,遇非正常情况准备接车进路时,应()。
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下列进路列车或车列驶过后不会自动解锁,必须人工解锁()。
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解锁因停电恢复,列车、调车通过进路未正常解锁及非正常解锁进路的轨道区段时,应使用()按钮,它需与区段名配合使用。
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办理带延续进路的接车进路,列车在进路上运行过程中,接车进路做到三点检查后正常解锁,延续进路怎样解锁?
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在XD-ⅢG接车进路建立好以后,当列车驶入接近区段时XD进站信号机因故关闭,由于司机未看到信号关闭,使列车全部进入Ⅲ股道,分析该接车进路能否正常解锁?为什么?
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6502电气集中控制台,列车进入接车进路接近区段后取消接车进路,进路延时()解锁。
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在什么情况下才能办理带延续进路的接车进路?
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引导接车时,列车经过进路后,进路是不能自动解锁的。
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使用正常引导信号接车,车站值班员应确认列车完全进入股道后,同时按下总人工解锁按钮进路的始端按钮,引导进路一次解锁,白光带熄灭。()
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延续进路必须在进路空闲的情况下才能解锁;先取消接车进路,再取消延续进路。()
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CTC分散自律模式下,使用引导按钮办理的接车,列车通过引导进路上的白光带后,进路仍处于锁闭状态,白光带会熄灭,但仍需使用总人工解锁按钮解锁进路解锁进路()
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JD联锁设备延续进路需在接车进路按取消或人工解锁方式解锁后才能解锁()
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