列车在区间被迫停车需要分部运行的规定：列车在区间被迫停车，区间留有机务人员、工务人员或列车调度员指派的车站胜任人员负责对区间（）设置的防溜、防护措施进行看守时，方可分部牵出。
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《铁路技术管理规程》（普速铁路部分）列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知两端站（列车调度员）及（），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，在停车原因消除前不得再放行（）列车。
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有运转车长值乘的列车在区间被迫停车后不能继续运行，需要防护时，列车（）由司机负责。
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列车在区间被迫停车，不能继续运行，需要防护时，在没有运转车长和车辆乘务员的情况下，列车后方由列车乘务员负责。（）
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列车在区间被迫停车后不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）迅速请求救援。
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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机应立即报告（）和（）。
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列车在区间被迫停车后请求救援需要防护时，列车前方由（）负责。
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列车区间被迫停车分部运行，原机车返回区间挂取遗留车辆在何处防护？
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列车在区间被迫停车后，哪些情况下列车不准分部运行？
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列车在区间被迫停车后，遇列车无线调度通信设备故障时，列车不准分部运行。
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列车在区间被迫停车后，不能继续运行时，司机使用列车无线调度通信设备通知有关人员，根据需要或（）指示迅速请求救援。
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列车在区间超过6‰坡度的线路上，被迫停车后需分部运行时，只要做好放溜，遗留车辆可以无动力停留在区间。
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列车在区间被迫停车不能继续运行时，司机应使列车保持制动状态。（)
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高铁《技规》规定列车在区间被迫停车不能继续运行时，下列说法正确的是（）
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旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护;司机通知车辆乘务员（随车机械师)负责列车前、后方防护。（)
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旅客列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，配备列车防护报警装置的列车应首先使用列车防护报警装置进行防护；司机通知车辆乘务员（随车机械师）负责列车前、后方防护（）
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货物列车在区间被迫停车不能继续运行，遇自动制动机故障等情况影响列车就地制动时，司机应对列车按表18规定（）采取防溜措施
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列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时（机车故障常用制动停车时除外），司机应按操作要求启动列车防护报警（）
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列车在区间被迫停车不能继续运行需要防护时，列车前方由（）负责，列车后方由车辆乘务员（随车机械师）负责，无车辆乘务员（随车机械师）为列车乘务员负责
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单班单司机值乘的货物列车在区间被迫停车后，不能继续运行，司机报告停车原因和停车位置，需要防护时，由司机开放机车前部头灯和标志灯防护列车前方。（)
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列车在区间被迫停车后,根据下列规定放置响墩防护:列车分部运行,机车进入区间挂取遗留车辆时,应从车列前方距离不小于100m处防护。（)
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列车在高铁区间被迫停车不能继续运行时，司机应立即使用列车无线调度通信设备通知列车调度员（两端站）及随车机械师（车辆乘务员），报告停车原因和停车位置，根据需要迅速请求救援（）
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接到列车在区间被迫停车不能继续运行的报告时，列车调度员（车站值班员)应将区间内列车运行情况
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列车在区间被迫停车后，需要分部运行，机车进入区间挂取遗留车辆时，应从车列前方距离不小于800m处防护。（)
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