通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（）。

相似题目

• 某船装载排水量为6678t，船舶重心高度5.68m，自由液面对GM的影响值为0.12m，查得横倾角20°时形状稳性力臂KN为2.56m，则相应的复原力臂为（）m。

  A . 0.58 B . 0.47 C . 0.41 D . 0.36

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• 在船舶静稳性曲线图上，GZ在横倾角（）时为负值。

  A . A．小于甲板浸水角 B . B．小于稳性消失角 C . C．大于稳性消失角 D . D．大于甲板浸水角

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• 某船装载排水量为6143t，重心高度6.48m，自由液面对初稳性的影响值为0.13m，船舶横倾角25°时形状稳性力臂KN为3.07m，则该轮横倾25°时静稳性力臂为（）m。

  A . 0.22 B . 0.28 C . 0.26 D . 0.36

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• 某船重心高度为8.08m，横倾30°时形状稳性力臂KN为4.62m，则该横倾角下静稳性力臂为（）m。

  A . 0.39 B . 2.31 C . 0.58 D . 4.04

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• 液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响与（）有关。

  A . A．液面大小 B . B．液面形状 C . C．横倾角 D . D．以上均是

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• 某船排水量为6143t，船舶重心高度5.48m，船舶横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.46m，自由液面对GZ的影响值为0.13m，则该轮横倾12°时静稳性力臂为（）m。

  A . 0.22 B . 0.33 C . 0.26 D . 0.19

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• 某船Δ＝15000t，GM=2.3m，查得横倾角θ=20°时的形状稳性力臂MS为0.64m，则静稳性力臂GZ为（）m。

  A . 0.15 B . 1.00 C . 1.43 D . 2.80

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• 静稳性力臂GZ曲线下的面积，在横倾角达到40°或进水角时，应（）。

  A . ≥0.108m²rad B . ≥0.1075m²rad C . ≥0.109m²rad D . ≥0.1055m²rad

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• 在静稳性曲线图上，当船舶横倾大于极限静倾角时GZ曲线与横轴的交点对应的横倾角为（）。

  A、静倾角 B、极限静倾角 C、稳性消失角 D、甲板浸水角

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• 最大静稳性力臂对应横倾角最好大于30°，但至少（）。

  A . 不大于30° B . 不小于25° C . 不大于55° D . 不小于55°

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• 液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响与（）有关。

  A . 船舶排水量 B . 船舶重心高度 C . 船舶浮心高度 D . 形状稳性力臂

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• 某船装载排水量为6143t，重心高度6.35m，横倾角12°时形状稳性力臂KN为1.56m，自由液面对初稳性的影响值为0.14m，则该轮横倾12°时静稳性力臂为（）m。

  A . 0.26 B . 0.31 C . 0.21 D . 0.36

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• 当船舶横倾角在极限静倾角之前，船舶静稳性力臂随横倾角增大而逐渐（）。

  A . A．减小 B . B．增大 C . C．不变 D . D．不确定

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• 已知船舶形状稳性力臂KNθ=30°=5.25m，船舶重心高度KG=8.20m，自由液面对初稳性的修正值为0.20m，则静稳性力臂GZ为（）m。

  A . 0.95 B . 1.05 C . 1.15 D . 1.20

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• 已知船舶排水量为25000t，形状稳性力臂KN｜θ＝30°＝5.125m，船舶重心高度KG＝8.120m，自由液面对大倾角稳性的修正力矩为2500t²m，则船舶的静稳性力臂GZ为（）m。

  A . 1.105 B . 1.110 C . 1.120 D . 1.135

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• 某轮GM＝2.13m，船舶横倾角θ＝20°，初稳心点法的形状稳性力臂为0.164m，则该轮的静稳性力臂GZ为（）m。

  A . 0.115 B . 1.100 C . 1.143 D . 2.180

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• 液舱自由液面对静稳性力矩MS的影响是（）。

  A . A．使静稳性力矩减小 B . B．使静稳性力矩保持不变 C . C．使静稳性力矩增大 D . D．以上均有可能

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• 自由液面对静稳性力臂GZ的影响是（）。

  A . 使静稳性力臂减小 B . 使静稳性力臂保持不变 C . 使静稳性力臂增大 D . 以上均有可能

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• 通常情况下，横倾角不同时液舱自由液面力矩（）。

  A . A．不同 B . B．相同 C . C．与横倾角无关 D . D．以上均对

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• 按照1974《SOLAS》对散粮船进行稳性校核时，以横倾角40°时的剩余静稳性力臂值GZ40’代替动稳性数值Ad的前提条件之一是（）。

  A . A．右边边界线所对应的横倾角为40° B . B．经自由液面修正的初稳性高度不小于0.30m C . C．由于谷物移动所引起的船舶静横倾角不大于5° D . D．40°时的剩余静稳性力臂值明显大于0.37m

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• 船舶在任一装载情况下，初稳性高度和复原力臂曲线均应按规定计及自由液面的影响。但下列哪种装载情况可不计自由液面对初稳性高度和复原力臂曲线的影响（）

  A . 满载液货舱 B . 存在自由液面的液体舱柜 C . 存有5%以下舱容液体的液体舱柜 D . 装满98%以上舱容液体的液体舱柜

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• 自由液面对静稳性力臂GZ的影响是:()使静稳性力臂减小;‚使静稳性力臂保持不变;ƒ使静稳性力臂增大

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• 液舱自由液面对静稳性力臂GZ的影响（)。

  A．A.随横倾角的增大而增大 B．B.随横倾角的增大而减小 C．C.不随横倾角变化 D．D.以上均可能

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• （）根据我国法定规则，稳性核算时，以下考虑最全面的是：①要对自由液面进行修正；②装满98%以上舱容的液舱可不计自由液面的影响；③国内沿海船舶在冬季航行于汕头以北时，应计及结冰对稳性的影响；④当船舶存在初始横倾时，考虑船舶静稳性力臂的减小值

  A．①② B．①～③ C．①②④ D．①～④

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