波特型涡轮流量计由于采用了（）压力平衡结构，提高了流量计的使用寿命和精确度。
相似题目
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液力变矩器之所以能够起变矩作用，是由于在结构上比耦合器多了一个涡轮。（）
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当吸附塔发生压力不平衡是由于吸附塔循环泵出口流量或者压力控制系统故障引起时，吸附塔循环泵必须立即停车。（）
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波特型流量计是将在下锥体下游处流速减速后恢复的（）通过下锥体内部的压力导入孔作用在转子的下游一侧，使其与推力相平衡。
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充满管道且沿管道轴向连续向前流动的流体，由于遇到节流装置的阻挡，出现了节流装置入口端面靠近管壁处的流体静压力升高，并且比管道中心处的压力要大，即产生一个（），这就形成了流束的收缩运动。
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在大流量时，由于涡轮流量计叶轮的转动力矩大大超过了阻力矩，仪表系数（）
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壳体是涡轮流量计的主体部件，起承受被测液体的压力、固体安装检测部件、连接管道的作用，一般都采用（）制造。
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气体涡轮流量计具有结构紧凑、重复性好、量程（）、反映迅速、压力损失小等优点，但安装使用和轴承耐磨损性的要求较高。
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由于地质因素造成的井壁不稳定，可采用提高钻井液的（），以平衡井壁岩石侧压力来解决。
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DDZ-Ⅲ型仪表采用了集成电路和（）型防爆结构，提高了防爆等级、稳定性和可靠性。
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由于地质因素造成的井壁不稳定，通常采用提高钻井液密度，以较高的液柱压力来平衡井壁岩石侧压力来解决。
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DDZ-Ⅱ型差压变送器由于采用了力平衡原理，所以测量敏感元件（）。
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标准波特型流量计转子采用（），其轴承采用套筒轴承。
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采用废气涡轮增压器，可有效提高发动机气缸进气压力，充气系数相应提高。
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YDS-114型丢手结构采用（）剪切、拖带释放机构，增加了丢手的可靠性，并且提高了丢手压差的稳定性。
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广粘度波特型涡轮流量计，由于采用了超硬合金轴承，（），轴承的磨损几乎没有。
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自动平衡式浮子液位计中，由于采用了（）作为将液位计高度转换为电信号的转换元件，因而测量精度大为提高。
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充满管道且沿管道轴向（）向前流动的流体，由于遇到节流装置的阻挡，出现了节流装置入口端面靠近管壁处的流体静压力升高，并且比管道中心处的压力要大，即产生一个径向压差，这就形成了流束的收缩运动。
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涡轮流量计由于结构简单，运动部件少，所以压力损失小。工作流量下的压力损失仅为（）MPa。
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智能旋进漩涡气体流量计采用新型信号处理放大器和独特的滤波技术，有效地剔除了压力波动和管道振动所产生的干扰信号，大大提高了流量计的抗干扰能力，使小流量具有出色的稳定性。（）
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25T型硬卧车采用无木结构，部统方案，并做了防寒、防腐、防火处理，提高了客车的安全性、通用性、互换性。（)
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采用废气涡轮增压器可有效提高发动机汽缸的进气压力，充气系数相应提高。()
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由于柴油机实现了超高增压，增压空气压力超过()，温度超过()，其能量、质量和数量增加，利用价值大大提高，这部分过去未加利用的能量和废气能量的联合利用就可满足新的能量平衡。
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YDS-114型丢手结构采用()剪切、拖带释放机构，增加了丢手的可靠性，并且提高了丢手压差的稳定性。
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采用SCR技术方案的柴油发动机由于提高了燃油喷射压力，优化了缸内燃烧，油品燃烧更完全，同国Ⅲ车比，PM可以烧掉90%，保证了尾气中PM排放降低（）以上，由于油品燃烧更充分，和国Ⅲ车相比，可节省5%~7%油耗