折返站或终到站,负责列车清客工作至少需要人（）
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列车到达终点站清客完毕后，司机应迅速关门，在确认车门全部关闭，无夹人夹物，并且前方道岔防护信号及进路开放正确后方可驶入折返线。
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两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力>7.5bar，则列车可不停站运行（）区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。
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旅客列车需双管改单管供风时，列车在前方站停车后，由车站派人组织机车乘务员和车辆乘务员共同进行检查和试验。当确认机车空气压缩机作用良好时，应继续采取关闭部分集便式厕所的应急措施，在保证机车（）正常工作、列车制动力满足要求的前提下，维持运行至机车换挂站或列车终到站。
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非预期清客作业车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。
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列车到达终点站完成清客作业后，乘务员确认信号显示、道岔开通无异常后牵引列车进入折返线指定停车位。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆打开后进行列车清客人工广播。
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乘务组到达折返站或由折返站出乘时，列车长必须向（）派班室报告乘务工作，接受任务。
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列车站后折返作业时，流程（车站值班员（行车））包括（）及列车到站。
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图定列车清客作业时，车站值班员（行车）通过CCTV确认列车到站情况，待（）打开后进行列车清客人工广播。
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小交路列车到站前（）分钟，值班员必须提醒值班站长安排人员到下行站台清客，并通知1名保安到下行站台。
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非预期清客作业车站值班员（行车）通过ATS工作站确认列车到站情况，待列车车门、电动栏杆全部打开后，进行列车清客半自动应急广播。
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客车在始发或终到站偏离《列车运行图》2分钟以上为（）或（）。
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两个APS故障，某站或下一站清客。清客后，若主风缸压力大于（），则列车可不停站运行2个区间（尽量少制动，不用大制动），具体视现场情况而定。由OCC组织运营，司机加强瞭望，密切关注风压变化。
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在中途站或列车上发现因误售、误购需退还票价，凭（）乘车到正当到站退款。
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中途站或列车发现品名、重量不符造成运输费用多收或少收时，应通知到站处理。（）
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列车到达终点站完成清客作业后，司机确认信号显示、__后牵引列车进入折返线指定停车位
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终点站到站时，由接车司机操作DTRO（实现自动折返）开关或驾驶列车进入折返线（）
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针对列车到站间隔小于的岛式站台车站，原则上至少配备两名站台站务员，各自负责所管辖方向的列车接发车作业（）
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&34; 列车站后折返时，按“要道还道”办理，即列车到站停稳后司机按规定执行站台作业，车站接发车人员清客完毕后显示（）信号
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《铁路旅客运输规程》（铁运〔1997〕101号）规定，线路中断造成列车不能继续运行且旅客在发站或中途站停止旅行，而托运的行李已运至到站，要求将行李运回发站或中途站，运费
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根据《铁路旅客运输规程》，开车之后，旅客仍可改签当日其他列车至到站，但只能在票面发站或购票地车站办理。（)
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站后折返清客时，司机确认车站清客“好了”信号先关屏蔽门，再关车门；具备行车条件后采用车站人工准备进路及手信号的方式办理列车折返。（）
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在始发、中间（含折返站）、终到站，客运人员、列车长、司机（随车机械师）车门作业组织联系用语:客运人员呼叫列车长（）
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给水站工作职责负责监督各次列车到站“一锁二不倒”（）卫生制度执行情况