4、最大传动比与最小传动比之比值越大，挡位数应越多。
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五挡手动机械式变速器中，传动比最小的档位是（）。
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在液压传动中，管子弯制后的椭圆率，即最大外径与最小外径之差与最大外径之差比例不超过（），弯曲角度偏差△与弯曲长度1之比不超过±1.5mm/m。
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高压并联电容器任意两线端的最大电容量和最小电容量之比值应不超过（）。
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在三轴式变速器各档位中，传动比值最小的档位是（）。
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风险管理的目标是以最小的成本取得最大的安全保障。因此安全保障与成本的比值可以作为衡量风险管理效果的标准之一，比值越大，效益越好，当效益比值（）时，说明该风险管理技术可取。
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变速器中，一般低速挡的传动比最大。
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天线电压驻波比（VSWR）系指把天线，在沿传输线产生的电压驻波上，其最小值与最大值之比值。
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路试检验制动性能时发动机应与传动系统脱开，但对采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于（）挡。
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齿轮的传动比应是（）之比值。
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在中性点装设消弧圈接地系统中，为了调节补偿度（IL与IC的比值），一般消弧圈制造成最大补偿电流与最小补偿电流之比为（）。
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在主传动中，一般取最小齿轮齿数，三联滑移齿轮的最大次大齿数之间的齿数差应大于或等于（）。
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在三轴式变速箱各档位中，传动比值最小的档位是（）。
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为增加传动系的最大传动比及挡数，绝大多数越野汽车都装用两挡分动器，使之兼起（）的作用。
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等沉比是等沉粒中最大颗粒与最小颗粒粒度之比值。
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传动比是机构中瞬时（）与（）的比值。
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档位数的多少会影响相邻传动比比值。比值过小会造成换档困难。
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对于五挡变速器而言，传动比最小的前进挡是（)。
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拖拉机变速器采用（)传动的目的是用尽量少的结构和空间来获得更多的挡位数，并便于布置操纵装置和有利于驾驶操纵。
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检验时发动机应与传动系统脱开，但对于采用自动变速器的机动车，其变速器换挡装置应位于驱动挡（）。
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各挡传动比的比值不宜小于1.7～1.8。（）
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影响驾驶性能的因素有：发动机的排量、气缸的数目、最小传动比或最高挡时发动机转速与车速的比值，以及__等
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4、在设计铰链四杆机构时．应使机构运动过程中的压力角和传动角满足（） A.最大压力角尽可能小（接近0°） B.最小传动角尽可能大（接近90°） C.最小压力角尽可能大（接近90°） D.最大传动角尽可能小（接近0°）
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8、在走合期阶段，车速越高，发动机和传动机件的负荷越大。各档位的最大车速应下降（)。
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在液压传动中，管子弯制后的椭圆率，即最大外径与最小外径之差与最大外径之差比例不超过（)，弯曲角度偏差△与弯曲长度1之比不超过±1.5mm£¯m。
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