考虑车辆计重设备可能出现的合理误差，对起眼起载幅度不超过的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行（）

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• 根据超限超载治理工作的实施方案的通知，允许计重设备误差为（）。

  A . A、5% B . B、10% C . C、15% D . D、20%

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• 北京市所有收费公路对整车合法装载鲜活农产品、少量混装其他的农产品以及超限超载幅度在合理计量误差范围内的鲜活农产品运输车辆应按什么标准处理？（）

  A . 免收通行费 B . 按车型收取通行费 C . 少收通行费 D . 多收通行费

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• 对接受不停车收费方式的车辆用户，暂定三年内给予高速公路通行费（）的优惠。全省高速公路货车计重收费系统投用后，对实际称得的车货总重下浮（）进行计重收费。

  A . 3%；4% B . 4%；5% C . 3%；5% D . 4%；6%

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• 下列车道登记计重纠偏车辆中违规类别属于干扰设备的有（计重收费设备完好，但由于人为的原因出现数据采集异常。）（）

  A . 秤台－插螺丝钉 B . 称台－踩磅 C . 秤台－垫钢（木）板 D . 安装假轴

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• 计重收费异常情况下，对车辆的操作不需要旁站（班长）的是（）。

  A . 拖车处理 B . 整车插入 C . 车辆分离 D . 整车删除

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• ()不但考虑了风险因素在未来变动的幅度，还考虑了这种变动幅度在未来发生变动的可能性大小及对项目主要经济效益指标的影响。

  A . A、盈亏平衡分析 B . B、敏感性分析 C . C、风险分析 D . D、临界点分析

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• 出口计重收费时，要求车辆以（）KM/H车速通过秤台，以减少计重设备误差。

  A . A、5% B . B、15% C . C、20% D . D、20%

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• 允许计重设备误差为（）。

  A . A、±5% B . B、±10% C . C、±20%

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• 各省、自治区、直辖市在确定计重收费基本费率标准时，对于车货总重超过（）吨的合法装载的重车，要确定合理的收费系数，逐步降低其车辆通行费收费标准，以鼓励多轴大型车辆发展。

  A . 10 B . 20 C . 30

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• 计重收费时，计重设备称出的重量在计算费用时已经优惠（）车辆作出了让利，称重误差并没有让车主多交费。

  A . 5% B . 6% C . 7% D . 8%

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• 5级计重设备在正常使用中总重量误差为（）。

  A . A、±5% B . B、+2.5% C . C、5%

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• 某船使用中、英版海图进行航线设计，当航行中更换海图进行定位时，发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异，则产生该误差的原因可能是（）（不考虑作图误差）。

  A . A．海图基准纬度不一致 B . B．海图比例尺不一致 C . C．海图坐标系不一致 D . D．海图新、旧程度不一致

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• 在车辆经过不同收费站或不同车道时，为何计重设备称出的车货总质量都不一样？（）

  A . A、计重设备已经广西区质量技术监督局检测合格、标定。若对称量结果有争议，可向技术监督部门申述。 B . B、车辆通过秤台时，应从车道中央缓慢匀速通过，时速低于5公里时秤量结果最为准确，突然加速和刹车均会造成称量数据的增加。 C . C、超限判别标准依据交通部、公安部等7部委《印发关于在全国开展车辆超限超载治理工作的实施方案的通知》规定综合认定了，各车辆类型的最大允许总质量限值，也明确了允许计重设备误差为5%。

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• 设备状态栏的计重队列显示框显示的内容为队列中车辆数、轴数、车货总重。

  A . 正确 B . 错误

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• 经常车辆的实际重量和称重设备检测出来的重量误差很大，最有可能出现故障的设备是（）。

  A . 轮胎识别器 B . 称重传感器 C . 光栅 D . 地感线圈

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• （）不但考虑了风险因素在未来变动的幅度，还考虑了这种变动幅度在未来发生变动的可能性大小及对项目主要经济效益指标的影响。

  A . 盈亏平衡分析 B . 敏感性分析 C . 风险分析 D . 保本点分析

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• 考虑车辆计重设备可能出现的合理误差，对超限超载幅度不超过（）的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行。

  A . A、5% B . B、10% C . C、20%

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• 考虑到车辆计重设备可能出现的合理误差，对车辆超载幅度不超过5%的鲜活农产品运输车辆，比照合法装载车辆执行（）

  是 否

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• 计重收费称重设备主要由称重平台、轮胎识别器、红外车辆分离器、称重数据采集处理器、地感线圈等五大部分组成。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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• 当计重线圈发生故障时，只要红外光栅车辆分离器工作正常，并不影响使用，可以继续收费。此题为判断题(对，错)。

  是 否

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  是 否

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• 【单选题】某船使用中、英版海图进行航线设计,当航行中更换海图进行定位时,发现在相邻两张不同版本的海图上定位出现了差异,则产生该误差的原因可能是 （不考虑作图误差)。

  A．海图基准纬度不一致 B．海图比例尺不一致 C．海图坐标系不一致 D．旧程度不一致

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• 14、Smith预估控制方案对模型的误差十分敏感，如果构建的模型存在误差，则系统的特征方程中应将存在纯滞后作用，因此纯滞后对系统动态性能的影响依然存在；同时，没有考虑系统中可能出现的各种扰动对系统性能的影响，实际上即使构造的模型是准确的，但扰动对系统造成的影响依然存在，这是必须考虑的问题。

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• 某些有害物质，由于合理的科学和技术原因，可能会被禁止运输，或对任一船舶载运的数量加以限制。在进行数量限制时，须充分考虑到船舶的大小、构造和设备，及该物质的包装和固有性质（）

  是 否

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