客车调试区域只涉及单线且只有一列车的原则上发布封锁命令（）
相似题目
-
现场防护员负责对防护区域作业人员进行安全防护，原则上只承担一处防护任务，且作业区域长度不超过（）。
-
允许工程列车在到达指定的施工作业区域后，（）发布命令封锁作业区域。
-
单线区间的车站，按封锁区间办法向不应答站发出列车时，该列车应在不应答站的（），判明不应答原因及准备好进路后，再行进站。
-
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。
-
单线区间的车站，经以闭塞、列车调度或其他电话呼唤（）无人应答时，可按封锁区间的办法向不应答站发出列车。
-
遇暴风雨雪、降雾时，除（）列车外，两端站向封锁区间只准许分别开行一列路用列车。
-
发布旅客列车的加开、停运、客车甩挂及票额调整命令时，涉及上网票额部分要在异地票预售期（）进行处理。
-
全列空调列车上加挂（），只允许编挂在尾部，原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电。
-
发布口头命令的内容有（） ①电客车越站通过； ②列车救援； ③封锁、开通线路； ④变更列车运行交路； ⑤发布线路限速或取消限速。
-
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤（）min无人应答时，由列车调度员发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车。技规330条
-
空调列车加挂外属客车（国铁路用车、图定回转车除外）时，只允许编挂在（），原则上不供电。如有特殊需要时，始发站加挂的客车可以由双方签定协议，安排供电；中途加挂的客车一律不许供电
-
故障客车在区间时，需发布站间线路的封锁命令，行调组织就近的客车担任救援（）
-
施工作业、培训作业需要电客车在封锁区域内某一固定股道来回调车时，司机按要求申请进路（）
-
电客车在封锁线路进行调试时，凭行调的口头命令进行封锁，此时进路上的信号机显示视为无效（）
-
单线组织工程车或调试列车作业时,作业区域连接的辅助线须保持空闲。（)
-
施工作业、培训作业需要电客车在封锁区域内调车时，按场调的计划组织车组到封锁区域内后封锁作业区域（）
-
向施工封锁区间开行路用列车时，须发布调度命，该命令中应包括（）.运行速度.停车地点.停车时间.到达车站的时刻等有关事项
-
在开行高速调试列车的封锁作业区前后方必须保证至少有一个站间区间空闲作为防护区域（）
-
零星客车随货物列车回送时的客运调度命令，只发布至（），并作为回送和局间交接依据
-
在没有ATP保护的情况下，除降级运营时组织单线双方向运行或开行救援列车外，载客客车原则上不能反方向运行（）
-
在正线，当（含客运列车、工程车、调试电客车等离开作业影响区域两站两区间，且其它施工条件达到后，即可安排该施工作业（）
-
单线区间的车站，经以闭塞电话、列车调度电话或其他电话呼唤min无人应答时，由列车调度员查明该站及其相邻区间确无列车（包括单机、大型养路机械及重型轨道车）后，可发布调度命令，封锁相邻区间，按封锁区间办法向不应答站发出列车（）
-
行车判断发布书面命令的内容有：发布/取消线路长期限速，封锁、开通线路，临时加开或停开列车（包括电客车、工程车及救援列车），行调认为有必要记录的命令（）
-
单线区间按封锁区间办法向不应答站发出列车时，（）。（应知应会 《技规》330条）