(液压系统)动力传输组件在AUTO位，何时自动工作?

相似题目

• 动力转换组件设在AUTO位，何时自动工作？（）

  A . 失去蓝系统时 B . 绿和黄系统压差大于500PSI时 C . 只要探测到绿和黄系统之间有压差 D . 两台发动机都起动好后

  查看最佳答案

• 地面蓝电动泵电门置AUTO位，蓝电动泵何时工作？（）

  A . 一个电瓶置于UTO时 B . 地面电源接通时 C . 一台发动机工作或蓝泵超控按钮按下时 D . 此时已在工作

  查看最佳答案

• APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.

  A . A.打开，因为发动机引气活门此时是关闭的 B . B.打开，因为APU引气电门处于”ON”位 C . C.关闭 D . D.不能确定

  查看最佳答案

• 蓝系统电动泵按钮置于AUTO位，蓝电动泵何时工作？（）

  A . 双发起动好后 B . 一发起动好后 C . 一发驱动泵不工作时 D . 从第一台发动机起动时到最后一台发动机停车为止

  查看最佳答案

• 当只有右空调组件在”AUTO”方式工作时（左空调组件不工作），在下述什么条件下，空调组件活门会自动提供高流量（）？

  A . A.飞机在地面时 B . B.在起飞期间，滑跑速度大于9OKT时 C . C.在飞行中，襟翼收上时 D . D.在飞行中，襟翼放下时

  查看最佳答案

• NOSMOKE电门在AUTO位，NOSMOKING灯何时亮？

  A . 探测到向下的重力加速度达到1.5g B . 前起落架放下锁好 C . 座舱高度达到1500英尺 D . 前舱灯打开

  查看最佳答案

• 当液压系统ADP控制电门在AUTO位，以下哪种情况下ADP自动工作？（）

  A . 襟/缝翼不一致 B . 液压马达发电机工作 C . 飞机在地面，减速板手柄不在收下位 D . 以上全部

  查看最佳答案

• 增压控制系统处于“AUTO”方式下，增压控制系统何时进入“爬升”工作状态：（）.

  A . FLT/GRD电门置于“FLT”位； B . 飞机起飞离开地面； C . 飞机达到巡航高度； D . 驾驶舱P5板“OFF SCHED DESCENT”灯亮时。

  查看最佳答案

• 如果组件电门在AUTO位，则不可能的流量方式是（）

  A . 正常流量 B . 高流量 C . APU高流量 D . 55磅/分

  查看最佳答案

• 当探头加温按钮设置在AUTO位时，空速管加温何时自动开始（）

  A . 地面不加温，但离地时自动加温 B . 发动机起动后以高温加温 C . 人工选择高温前，以低热加温 D . 发动机起动后低功率加温，离地后正常加温

  查看最佳答案

• 左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。

  A . 右空调组件活门关闭 B . APU引气开关置“ON” C . 再循环风扇开关置“OFF” D . 前外溢活门打开

  查看最佳答案

• 绿系统和黄系统压差大于500磅/平方英寸时，动力转换组件自动开始工作。因此，在地面发动机停车时，PTU可使绿系统增压。

  A . 正确 B . 错误

  查看最佳答案

• 两台发动机引气打开，空调组件电门一个在”AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在”AUTO”位，再循环风扇将：（）.

  A . A、继续工作 B . B、自动停止工作 C . C、在空中不受影响 D . D、在地面不受影响

  查看最佳答案

• 两个空调组件电门都在”OFF”，隔离活门电门在”AUTO”位，则哪台发动机可以使用地面起源来起动（）？

  A . A、仅1号发动机 B . B、仅2号发动机 C . C、1号和2号发动机都可以 D . D、1号和2号发动机都不可以

  查看最佳答案

• 动力传输组件设在AUTO位，何时自动工作？（）

  A . A.失去蓝系统时 B . B.绿和黄系统压差大于500PSI时 C . C.只要探测到绿和黄系统之间有压差

  查看最佳答案

• 液压系统中PTU（动力转换组件）的工作何时受到抑制？（）

  A . 它永远不能被抑制 B . 只有在探测到发动机失效的情况下 C . 在用黄电动泵操作货舱门的情况下 D . 在探测到驱动泵失效的情况下

  查看最佳答案

• 绿系统和黄系统压差大于多少时，动力转换组件自动开始工作（）

  A . A、700磅/平方英寸 B . B、600磅/平方英寸 C . C、500磅/平方英寸

  查看最佳答案

• 气象雷达面板上的WINDSHEAR（风切变）电门设置在AUTO（自动）位，当探测到预测性风切变系统故障时，以下错误的是（）

  A . A、该信息在地面或当襟翼和缝翼放出时出现，并伴随有单谐音 B . B、雷达图像消失 C . C、ND上显示PREDW/S（预测性风切变）故障旗（琥珀色）

  查看最佳答案

• 着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）

  A . 另一个组件自动转换到高流量 B . 另一个组件仍保持正常流量 C . 即使再循环风扇电门在”OFF”位，故障组件对应的再循环风扇也会自动工作 D . 不论再循环风扇电门在什么位臵，两个再循环风扇都会自动工作

  查看最佳答案

• 系统-防冰排雨当探头加温电门设置在AUTO位，总温探头何时开始加温（）

  A．在地面不加温/飞行中正常加温 B．在地面正常加温 C．在地面低功率加温 D．在地面以高功率工作

  查看最佳答案

• (液压系统)在一发开车时，动力传输组件(PTU)：()。

  A．自动工作 B．抑制 C．测试

  查看最佳答案

• (液压系统)液压系统中PTU(动力转换组件)的工作何时受到抑制?

  A．只有在探测到发动机失效的情况下 B．它永远不能被抑制 C．在用黄电动泵操作货舱门的情况下

  查看最佳答案

• 在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）

  A．CLOSE B．OPEN C．不确定 D．转换中

  查看最佳答案

• 动力转换组件在哪种条件下会自动工作？（）

  A．B系统发动机驱动泵液压低于限制值 B．在空中 C．襟翼小于15但未全收上 D．都满足时

  查看最佳答案