两台发动机引气打开，空调组件电门一个在”AUTO”位，另一个在“HIGH”位的情况下，如果再循环风扇电门在”AUTO”位，再循环风扇将：（）.
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如果组件活门控制电门放在AUTO位，则不可能的流量方式是（）
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空调隔离活门电门在”AUTO”位，下面哪一句话错？（）
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空调组件电门在”AUO”位，组件活门何时提供高流量？（）
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BOOSTPUMP电门在AUTO位，启动发动机时（）
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在发动机正常停车过程中，APU引气电门在（）位。
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APU正向飞机供电供气，在发动机起动前，如果隔离活门电门置于”自动（AUTO）”位，两个组件电门也置于”自动（AUTO）”位，两台发动机引气电门处于”打开（ON）”位，此时隔离活门处于什么状态：（）.
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B737-600在作无引气起飞时（双发的引气电门都在断开位），若左组件电门在“自动”位，那么左组件FCSOV工作在哪种方式（）。
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如果组件活门控制电门位于AUTO位，则可能的流量方式是（）
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发动机引气电门置于”ON”位后，在以下哪种情况，发动机引气活门打开（）？
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如果再循环风扇电门“AUTO”位，左空调组件活门关，右空调组件活门开，当飞机正常着陆后打开客舱门时，后溢流活门及前溢流活门的位置：（）.
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如果组件电门在AUTO位，则不可能的流量方式是（）
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左组件引气流量会自动上升到“HIGH”（高流量），要求飞机在飞行，襟翼收上，左、右组件开关均在“AUTO”位，还要求（）。
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飞机空调系统中，如果飞机配平空气电门OFF（关断位），飞机空调及引气系统正常工作时，左右空调组件如何工作（）
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两个空调组件电门都放在”AUTO”位时，组件活门提供的空气流量为多少（）？
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两个空调组件电门都在”OFF”，隔离活门电门在”AUTO”位，则哪台发动机可以使用地面起源来起动（）？
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起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）
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两台发动机已关车，某机组在关掉APU前，忘记先将APU引气电门放到”OFF”位，APU关车后，APU引气活门将处于什么状态：（）.
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隔离活门打开，1#发动机引气电门在0FF位，2#发动机引气电门在0N位，“DUALBLEED”灯亮的条件是（）
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着陆期间，两个空调组件电门都在自动位时，如果一个组件故障不工作（）
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空调隔离活门电门在”AUTO”位,下面哪一句话错？（）
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如果从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量自动选择在（）
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(气源系统)左(右)发动机引气电门接通，在以下情形中引气活门不会打开()。
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如从APU引气（APU引气活门打开），空调组件的流量被自动选择在（）
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在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）
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