杰普逊航路图的距离单位为：（）.

相似题目

• 飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于装有GPS的飞机，当进行校准时，使用的最好的当前位置是：①储存在FMS数据库中的机场坐标；②停机位牌子上的坐标；③在杰普逊航图上的机场及停机位坐标。请根据此三个数据源的优先级别进行排序：（）

  A . A、①②③ B . B、②①③ C . C、③②①

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• 在杰普逊机场图的标题中若标有指定的CTAF，则表示该机场：（）.

  A . 无塔台管制 B . 塔台是部分时间工作 C . A.B都对 D . A.B都不对

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• 在迈克耳逊干涉仪的反射镜M2平移距离为0.3220mm时，测得某单色光的干涉条纹移过1024条，则该单色光的波长为：（）

  A . 6.28×10-7m B . 5×10--7m C . 4×10-7m D . 7×10-7m

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• 大部分杰普逊航路图采用的投影方法是：（）.

  A . 方位投影 B . 圆柱投影 C . 圆锥投影 D . 以上都不对

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• 在杰普逊进近图的通信资料中不包括：（）.①ATIS频率；②进近管制频率；③塔台管制频率；④离场管制频率。

  A . ① B . ③ C . ④ D . ①④

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• 备降最低标准公布在下列杰普逊航图中的：（）.

  A . STAR B . 航路图 C . 进近图 D . 机场图

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• 航路图上标注的距离应分为（）的距离和（）总距离。

  A . 位臵报告点之间，两机场之间的 B . 导航台之间，两航路交叉点之间的 C . 重要点之间（分段），两个导航设施之间的 D . 走廊口之间，两个导航台之间的

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• 航路高空VOR作用距离为（）。

  A . 100NM左右 B . 200NM左右 C . 300NM左右 D . 500NM左右

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• 除了特殊说明，杰普逊航路图的时间为：（）.

  A . LT B . GMT C . UTC D . 以上都不对

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• 杰普逊航路图中的航路高度使用：（）.

  A . QFE或FL B . QNH或FL C . QNE或FL D . QNH

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• 飞机校准需要输入当前位置（PPOS），对于长距离飞行没有无线电更新或未安装GPS的飞机而言，校准时使用最好的当前位置是：（1）存储在FMS数据库中的坐标；（2）停机位牌子上的坐标；（3）杰普逊航图上的机场及停机位坐标。（）

  A . A、①②③ B . B、②①③ C . C、③②①

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• 在迈克耳逊干涉仪的反射镜M2平移距离为0．3220mm时，测得某单色光的干涉条纹移过1024条，则该单色光的波长为：（）

  A . 6.28×10 m B . 5×10 m C . 4×10 m D . 7×10 m

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• 杰普逊航路图修订日期一般总是在：（）.

  A . 星期一 B . 星期二 C . 星期三 D . 星期五

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• 杰普逊航路图中的报告点用（）个字母表示。

  A . 3 B . 4 C . 5 D . 6

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• 在杰普逊进近图中的位置定位点不用（）表示。

  A . △ B . ▲ C . ○ D . ×

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• 起飞最低标准公布在下列杰普逊航图中的：（）.

  A . SID B . STAR C . 进近图 D . 机场图

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• 在杰普逊进近图中“NOPT”表示不需做：（）.

  A . 直线程序 B . DME进近 C . 推测程序 D . 程序转弯

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• 航路图的区域网格最低安全高度是：（）.

  A . 区域内最高障碍物的标高加上不少于400米的超障余度得到的值，向上取整 B . 区域内最高障碍物的标高加上不少于300米的超障余度得到的值，向上取整 C . 区域内最高障碍物标高，向上取整 D . 指航路最低安全高度，向上取整

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• 下列杰普逊航图中，公布有着陆最低标准的是：（)

  A．A.SID B．B.STAR C．C.仪表进近图 D．D.机场图

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• 杰普逊标准仪表离场程序转弯必须达到高度以上（）

  A．400英尺 B．200英尺 C．300英尺

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• 如果备降航路航线距离为400～500公里且没有规定高度，则假定航线高度为（）米。

  A．3900米 B．4200米 C．5700米 D．6000米

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• 杰普逊航路图覆盖范围代码为A（HI）表示该图为（）

  A．大西洋高空航路图 B．澳大利亚高空航路图 C．非洲高空航路图

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• 系统-自动飞行备降场预测，如果备降航路距离大于200海里，则备降巡航高度层默认为（）

  A．FL310 B．FL320 C．FL330

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