水运企业的船舶将（）的修理费用合并，并以修理基金分期提存的方式计入成本。 Ⅰ．检修； Ⅱ．小修； Ⅲ．航修。

相似题目

• 税务机关审查某工业企业所得税时，发现该企业将发生的固定资产修理费用直接记入“制造费用”科目，其中会造成虚增生产成本的事项是（）。

  A . 企业将办公楼增加了楼层 B . 对车间进行一年一次的粉刷 C . 对车间机器设备每半年进行一次调试、检测、更换部分零配件 D . 对房屋建筑物的轻微损伤进行修补

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• 一般情况下，对属于共同海损的船舶修理费用，如有永久性修理应做到扣减，下列发即使以旧换新也不扣减的是（）.

  A . 船舶的救生艇 B . 船舶的锚链 C . 船舶的锅炉 D . 以上都是

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• 某企业制造费用中的修理费用与修理工时密切相关。经测算，预算期修理费用中的固定修理费用为2000元，单位工时的变动修理费用为1．5元；预计预算期内需修理12台设备，每台预计修理工时为250小时，则运用公式法，测算预算期的修理费用总额为（）元。

  A . 2375 B . 4500 C . 5750 D . 6500

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• 事故损失是指运输船舶在营运过程中发生的海损、机损、货损等事故而支付的（）。 Ⅰ．赔偿费用； Ⅱ．修理费用； Ⅲ．抢救及善后处理费用。

  A . Ⅰ+Ⅱ B . Ⅰ+Ⅲ C . Ⅱ+Ⅲ D . Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

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• 某企业投保机器损坏保险，发生事故修理费用为30万元，机器残值为10万元，绝对免赔额5万元，则保险公司对该企业的修理费用赔偿为（）万元。

  A . 30 B . 15 C . 10 D . 5

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• 船上载有冷藏货，开航后船上的冷藏设备发生故障，致使冷藏货有腐败的危险，船舶驶往修理港修理冷藏设备，由此产生的绕航费用（）。

  A . 属于共同海损 B . 不属于共同海损 C . 属于特殊费用 D . 属于修理费用

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• 企业应将生产车间的固定资产的修理费用计入制造费用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 某船舶上设定了抵押权，船舶因碰撞被修理，船舶营运人未按约定支付修理费用，修船人将船舶留置，船舶的营运人尚有船员工资和港务费未支付，相关权利的行使顺序是：（）

  A . 港务费--船员工资--船舶留置权--船舶抵押权 B . 船员工资--港务费--船舶留置权--船舶抵押权 C . 船舶留置权--船员工资--港务费--船舶抵押权 D . 船员工资--港务费--船舶抵押权--船舶留置权

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• 船上载有冷藏货及矿石，船开航后冷冻机故障，致使冷冻货有腐败的危险，船舶驶往修理港，则产生的额外费用（）.

  A . 属于共同海损 B . 不属于共同海损 C . 费用1/2为共损 D . 费用的1/3为共损

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• 税务机关审查工业企业所得税时，发现该企业将发生的固定资产修理费用直接记入"制造费用"科目，其中会造成虚增生产成本的事项是()。

  A . 企业将办公楼增加了楼层 B . 对车间进行一年一次的粉刷 C . 对车间机器设备每半年进行一次调试、检测、更换部分零配件 D . 对房屋建筑物的轻微损伤进行修补

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• 某船投保一切险，停靠码头卸货时，因疏忽造成与码头相撞，损失严重。其中船舶修理费用50万元，船上所载货物损失30万元，因碰撞引起该船舶漏油而支付的清除油污费用100万元，码头修理费用20万元等。如果该船舶的保险金额为1000万元，保险人应赔偿的费用为（）。

  A . 200万 B . 170万 C . 70万 D . 100万 E . 180万

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• 企业采用预提修理费用办法，实际支付修理费用时，应计入（）。

  A . “预提费用”的借方 B . “辅助生产成本”的借方 C . “制造费用”的借方 D . “预提费用”的贷方

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• 船舶停航或进厂修理期间，仍应继续填写轮机日志。船舶可根据实际情况由轮机长或大管轮负责将（）的工作情况，主要设备的修理以及需要记载的其它事项，记入轮机日志。

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• 甲企业制造费用中的修理费用与修理工时密切相关。经测算，预算期修理费用中的固定修理费用为3500元，单位工时的变动修理费用为2.5元；预计预算期的修理工时为4000小时，则运用公式法，测算预算期的修理费用总额为（　）元。

  A . 13750 B . 13500 C . 13000 D . 10000

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• 载货船舶舵叶损坏，请拖轮拖带至临近的港口，但进港后发现该港不具备修理舵叶的能力，于是请拖轮拖将船舶拖至另一具有修理舵叶能力的港口进行修理，在这种情况下，（）。

  A . 第一和第二个港口均应视为避难港 B . 第一和第二个港口都不能视为避难港 C . 第一个港口为避难港，第二个港口不属于避难港 D . 第一个港口不能视作避难港，第二个港口可视作避难港

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• 企业生产车间发生的固定资产修理费用应计入管理费用。（）

  A . 正确 B . 错误

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• 甲向乙借钱10万元，并以自己的皇冠车抵押给乙（未办理登记）。在抵押期间，甲因自己使用将车撞坏，送丙处修理，后甲因急需用钱自行将该车卖给不知情的丁，双方签订了买卖合同，并以指示交付的方式交付该车和办理了过户登记。因甲不能向乙还款和支付丙的修理费，形成纠纷。下列表述正确的是：（）

  A . 乙对该车享有抵押权，但不能对抗丁的所有权 B . 丙对该车享有留置权，且可以对抗丁的所有权 C . 丁对该车享有所有权，且能对抗乙的抵押权 D . 丁对该车享有所有权，且能对抗丙的留置权

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• 在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。

  A . Ⅰ～Ⅲ B . Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C . Ⅰ～Ⅳ D . Ⅱ～Ⅳ

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• 某企业制造费用中的修理费用与修理工时密切相关。经测算，预算期修理费用中的固定修理费用为2000元，单位工时的变动修理费用为1.5元;预计预算期的修理工时为2500小时，则运用公式法，测算预算期的修理费用总额为()元。

  A . A、3750 B . B、4500 C . C、5750 D . D、2000

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• 在废船交易中，如果在交船前船舶遭受损坏而预期修理费用将超过船舶成交价格的（），则卖方没有必须将船舶修复的义务，而可以将此视为交船受阻。

  A . 10% B . 15% C . 20% D . 25%

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• 某载货船舶装有A公司5000箱丝织品、B公司80公吨大米、C公司300公吨石料驶往南非开普顿。在途中不幸触礁，导致船底出现裂缝，海水进入船舱，造成A公司300箱丝织品和B公司10公吨大米被海水浸湿。眼看情势危急，船长下令将C公司80公吨石料抛入海中，接着将船驶往附近中途港修理，其问发生修理费、船员工资等费用。船舶修理后继续航行，但在航行的第三天又遭遇恶劣气候，致使A公司的100箱丝织品被海水浸湿。请回答本案中各项损失的性质。

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• 在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费

  A．Ⅰ～Ⅲ B．Ⅰ，Ⅲ，Ⅳ C．Ⅰ～Ⅳ D．Ⅱ～Ⅳ

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• 网络运营线运维成本科目设置，将大修、日修合并为修理科目。将代维改为（）

  A．服务外包 B．修理 C．网络优化 D．维保

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