一般情况下，对属于共同海损的船舶修理费用，如有永久性修理应做到扣减，下列发即使以旧换新也不扣减的是（）.
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一般情况下，对属于共同海损的船舶修理费，如有永久性修理应做扣减，下列以旧换新应扣减的是（）.
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载货船船长为了避免水线下破洞的船舶在深海中沉没，主动将其驶往浅滩自动搁浅，造成或产生的下列牺牲和费用，可以列为共同海损的是（）。
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因为共同诲损属于部分海损，所以，在投保平安险的情况下，对于由于自然灾害产生的共同海损，保险公司是不负责赔偿的
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某船搁浅后，由于船长对当地的水文、气象不甚了解，认为船舶处于危险之中，急忙雇佣拖轮前来救助，时候经调查发现，船舶搁浅是由于潮汐变化所致，待高潮来临，完全可以自行起浮。雇佣拖轮所支付的费用不属于共同海损。（）
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船舶共同海损牺牲的金额，按照船舶在完好状态下的估计价值，减除不属于共同海损的估计修理费和该船舶受损后的价值的余额计算。（）
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“当船舶因船长、船员、引航员的过失发生事故而需要救助时，即使救助船与被救助船同属于一个船公司，被救助仍需支付救助报酬，该项救助报酬可作为共同海损费用”是（）。
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如果只是为了保持船舶正常浮态而在航程中移动货物，则相关费用不得作为共同海损，除非（）。
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根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，下列由于延误而使船舶或货物遭受的灭失或损害的费用中，可列入共同海损的是（）.
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“共同海损”，是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同安全，为尽量减少损失而有意的、合理采取的措施而直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。下列不可能被列入“共同海损”的项目是（）。
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若船舶搁浅，为了解除船货面临的共同危险，采取减载起浮措施，租用驳船将船上的货物卸下，待船舶起浮脱浅后，再将货物重新装上船舶，在采取上述共同海损行为的过程中（）可以列为共同海损。Ⅰ．减载费用；Ⅱ．租用驳船费用；Ⅲ．重新装载费用；Ⅳ．在减载和重新装载过程中造成的货物灭失或损害。
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一般情况下，为解除船和货的共同危险，抛弃的货物可列入共同海损，则下列不可列入共同海损的是（）.
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根据《1974年约克—安特卫普共同海损理算规则》规定，搁浅并处于危险状态的船舶，在设法起浮中造成任何机器和锅炉的损害，如经证明此项损害，是在意图起浮船舶而冒此种损害风险的情况下发生的，则能作为共同海损而受到补偿（）.
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沿海河内船舶保险中，关于共同海损、救助和施救费用说法正确的包括（）。
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在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费。
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如果共同海损牺牲或费用支出之后，船舶、货物仍然遭受全部损失，正确的处理方法是（）。
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在船货等面临共同危险的情况下，船长为了船货等各利益方的共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用，（）。
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在船货等面临共同危险的情况下，船长为了船货等各利益方的共同安全而采取的共同海损行为所导致的共同海损牺牲和费用（ ）。
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下列哪几种情况引起的损失或费用属于共同海损：（）。
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根据共同海损的处理规定，保险人只负责赔偿被保险船舶的共同海损、救助、救助费用的分摊部分。（)
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在共同海损理算的实践中，经常遇到的共同海损代替费用有（）等。Ⅰ．船舶临时修理费；Ⅱ．转运货物的费用；Ⅲ．修船工人的加班费；Ⅳ．船舶带货入坞附加费
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涉及船舶的公证检验包括：①因海事引起的索赔检验；②因共同海损理赔而进行的船舶损失情况检验；③定期租船条件下起、退租检验；④因货物装卸而造成的船舶结构、设备损坏的索赔检验（）
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可以要求进行船舶公正检验的情况包括：Ⅰ、因碰撞、触礁、搁浅、火灾、爆炸、机损等原因引起的索赔检验；Ⅱ、因共同海损行为引起的船舶损失的损失情况检验；Ⅲ、定期租船或光船租赁条件下起退、租时的船舶状况检验；Ⅵ、 因货物装卸而造成的船舶结构、装卸设备损坏的索赔检验（）
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涉及船舶的公证检验包括：①、因海事引起的索赔检验；②、因共同海损理赔而进行的船舶损失情况检验；③、定期租船条件下起、退租检验；④、因货物装卸而造成的船舶结构、设备损坏的索赔检验（）
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在我国沿海内河船舶保险中，当保险金额低于船舶保险价值时，保险人对共同海损、救助费用及施救费用的赔偿规则是（）