JT-C系列机车信号机车接收线圈中心距离钢轨轨面中心为（）。

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• JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈（）功能.

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• JT-C系列机车信号接收线圈的线包底部距钢轨轨面应为（）。

  A . A、55MM+5MM B . B、100MM+5MM C . C、155MM+5MM D . D、200MM+5MM

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• JT-C系列机车信号控制Ⅰ、Ⅱ端感应线圈切换接收信息的电源为（）V。

  A . 直流+50 B . 直流+110 C . 直流—110 D . 直流—50

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• JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，当一路接收线圈开路时，另一路的接收电压变化不应大于接收电压标准中值（）

  A . 10% B . 15% C . 20% D . 25%

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• JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的每路电感量应不小于60mH。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号车载设备中使用的接收线圈能确保在任何一路接收线圈因（）时另外一路接收线圈仍能保证机车信号主机正常译码输出。

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• 机车信号接收线圈中心与轨面中心偏移小于（）mm，接收线圈安装孔相距350±1mm，孔径21mm。

  A . ±15 B . ±5 C . ±2 D . ±1.5

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• JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电感量不小于（）

  A . 40mH B . 50mH C . 60mH D . 70mH

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• JT-C系列机车信号车载设备接收线圈，单个接收线圈的品质因素应不大于5.5。

  A . 正确 B . 错误

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• 机车接收线圈中心与钢轨轨面中心的距离为（）。

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• JT-C系列机车信号的接受线圈与通用或机车信号接收线圈在安装上有什么不同？结构上有哪些变化？

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• JT-C系列机车信号设备支持双路接收线圈接入，具备机车Ⅰ、Ⅱ端接收线圈（）功能。

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• JT-C系列机车信号单个接收线圈每路电阻不大于（）

  A . 6Ω B . 7Ω C . 8Ω D . 9&Omega

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• JT-C系列机车信号接收线圈中心距轨面中心为（）mm。

  A . 0土2 B . 0土3 C . 0土5 D . 0土10

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• JT-C系列机车信号车载系统每2min向接收线圈发送测试方波，用于检测线圈断线。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号记录器接收线圈的输入阻抗应不小于（）

  A . 150KΩ B . 200KΩ C . 250KΩ D . 300K&Omega

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• JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收线圈切换功能。

  A . 正确 B . 错误

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• JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为（）位，采样速率为8000HZ。

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• JT-C系列机车信号接线盒支持双路接收线圈接入，具备机车前后端接收（）功能。

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• JT-C系列机车信号采用双路接收线圈有什么意义？

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• JT-C系列机车信号单个接收线圈的品质因数应不小于（）

  A . A、1.5 B . B、2.5 C . C、3.5 D . D、5.5

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• JT-C系列机车信号记录器接收线圈信号采集精度为14位，采样速率为（）HZ。

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• JT-C系列机车信号使用的JT.JS型接收线圈内部设计为双路接收线圈,每路接收线圈对应机车信号主机中的一块（）

  A．电源板 B．连接板 C．主机板 D．记录板

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• 机车接收线圈的底部距钢轨轨面为155mm+5mm，接收线圈底面中心在钢轨轨面的垂直投影点，与钢轨轨面纵向中心线之间的距离不大于（）

  A．3mm B．5mm C．10mm

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