每辆汽车装运货物由起点经过全线直达终点，卸货后再装货或空车返回, 途中不发生装卸作业，如图所示。这种组织方式属于零担运输的（）组织形式
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按照我国《海商法》的规定，承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港收货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
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根据《国内水路货物运输规则》的规定，因下列哪些原因发生的洗舱费用由托运人或收货人承担：（） Ⅰ．托运人提出变更合同约定的液体货物品种 Ⅱ．装运特殊液体货物（如航空汽油、煤油、变压器油、植物油等）需要的特殊洗舱 Ⅲ．装运特殊污秽油类（如煤焦油等），卸后需洗刷船舱 Ⅳ．按水路货物运输合同约定装运的散装货油
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叉车装卸货物，装货起升时要先水平面或稍向后倾再升高，卸货时应先下降后再水平或稍向前倾。
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信用证规定：从中国港口运至神户100吨红小豆，不允许分批装运。受益人交来的单据中包含两套提单：第一套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Tianjin”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.48吨，净重为49.98吨，装运日期为7月11日。第二套提单表明载货船只为“Zhuang He”，航程为018，装货港为“Qingdao”，卸货港为“Kobe”，毛重为51.04吨，净重为49.82吨，装运日期为7月17日。（）
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货物运输的计费里程按装货地至卸货地的营运里程计算。
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船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单； ②装货港的收货单； ③托运单； ④卸货报告。
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某公交线路从起点到终点共25个站点，每天早上6点分别从起点和终点同时开出首班车，晚上10点开末班车，每辆车发车间隔10分钟，假设每辆车从一个站到下一个站点所需时间为5分钟，则该线路至少需要配备（ ）辆车。
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装货时应注意查看货物的包装，发现未按规定包装或包装破损，有潮湿、发热等现象的应联系物资单位进行更换、整理、加固包装后再装运。
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承运人对集装箱装运的货物的责任期间，是指从装货港接受货物时起至卸货港交付货物时止，货物处于承运人掌管之下的全部期间。
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某公交线路从起点到终点共25个站点，每天早上6点分别从起点和终点同时开出首班车．晚上10点开末班车，每辆车发车间隔10分钟，假设每辆车从一个站到下一个站点所需时间为5分钟，则该线路至少需要配备( )辆车。
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每辆气和装运货物有起点经过全线直达终点，卸货后在装货或空车返回，这种公路货物运输行车组织方法称为（）。
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船舶在货物目的港发现货物残损，为了弄清货物是否“原残”，船舶查阅的单证应包括（）。 ①装货港的装货单；②装货港的收货单；③托运单；④卸货报告。
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产地分段装集装箱至口岸或最终装运地的出口货物，各段装货点的检验检疫机构负责对该货物实施检验和监装并加施CIQ封识，出具装运前检验证书。后一段检验检疫机构核查前一个检验检疫机构的封识无误后方可开箱装货，监装后应重新加施封识，依次类推。最后由口岸或最终装运地检验检疫机构核查货证并重新加施封识后，出具统一的装运前检验证书。（）
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在装货单上标明Option London／Rotterdam，表示货物可在伦敦／鹿特丹中任选一个卸货港卸货。
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具有快速、灵活方便、项目投资小的特点，可以补充和衔接其他运输方式，担负起点和终点的短途集散运输，提供“门到门”的直达运输服务的运输方式是（）。
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货物运距是货物由装货点至卸货点间的运输距离，一般用米作为计量单位。
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下图是“我国西气东输工程的管道分布图”，这项宏伟工程在2002年7月4日开工建设，于2004年8月3日全线贯通。它西起新疆轮南，经过甘肃、宁夏、陕西、山西、河南、安徽、江苏，东抵上海，全长4000公里。据此回答下题 https://assets.asklib.com/psource/2015042309312071534.jpg 如果沿西气东输的线路进行考察，从起点到终点，地表的自然植被会如何变化（）
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经营性道路货物运输驾驶员在装货时如发现货物包装破损，应联系托运人更换包装后再装运。
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装运危险货物的船舶在抵港卸货前应向港方提供（）。
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某公司计划从日本进口50辆某种汽车，每辆重10吨，每辆汽车的装运港船上交货价为20万美元，海运费为400美元／吨；海运保险费和银行财务费分别为货价的3‰和4‰，外贸手续费为运费，保险费在内价的2％，增值税率为17％，关税率为20％，消费税率为30％，从到货口岸到公司停车场现场共200km，运输费为1．0元／(km)，卸货费为200元／t，国内运输保险费率为抵岸价的2‰，现场保管费率为抵岸价的5‰。美元对人民币的汇率为1：6．8。此批汽车的到岸价格为()万美元。
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由一个装车站组织经过一个及其以上（）不进行改编作业的货物列车，称为始发直达列车。
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汽车装货和卸货时间的停车时间属于（）工作时间。
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某船定额吨位为20000吨，某航次从A港装货10000吨航行至B港，在B港装货8000吨，到C港后把货物全部卸下，所经过的操作过程如下：①2000吨货物直接装车运走；②2000吨货物直接装河船运走；③余下货物有10000吨卸到码头仓库储存一段时间后装车运走；④剩余的4000吨货物卸到码头仓库储存一段时间后装船运走。该船在C港卸货时，共经过了四个操作过程，即①船→车；②船→船；③船→库→车
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