京津城际铁路孔跨形式采用简支梁和不同跨度的预应力混凝土连续梁、刚构连续梁。（)
相似题目
-
沪宁城际、京津城际、京沪等高铁运营通畅，标志着我国步入高速铁路时代。饮水思源，火车的发明者是（）
-
京津铁路城际客运专线是（）年建成的，最高时速为（）km
-
适应于较大跨度混凝土简支梁桥的主梁截面形式为（）
-
TK-YZM系列圆柱面钢支座适用于7度、8度和9度地震区、跨度（）的预制预应力混凝土简支T型梁。
-
京津城际铁路（北京南~天津）最高时速为（）。
-
铁路预应力混凝土简支梁架设按现场条件一般可划分为既有线铺架和（）铺架。
-
不得使用铁路免费乘车证乘坐京津城际列车、旅游列车，铁路各级检查人员凭有效证件上车检查除外。
-
（）年8月1日，我国设计时速350公里的京津城际铁路正式开通运营。
-
某跨径为20m的预应力混凝土简支箱梁桥动力（自振）特性测定试验，诚完成以下相关试验设计、现场操作和分析等工作。可以采用的激励方法包括（）
-
桥梁跨度（）的预应力混凝土简支梁及较大跨度的连续梁应安装盆式橡胶支座。
-
京津城际铁路车票限乘当日（）有效，但席位号当日当次有效。
-
2008年8月1日开通的京津城际铁路最高运行速度可以达到（）。
-
根据混凝土现行有关标准规范、技术条件或施工技术指南，客运专线铁路预制预应力混凝土简支箱梁梁体混凝土配合比试验中，其抗压强度试件应选择（）尺寸的试模.
-
京津城际铁路（北京—天津）最高时速为（）。
-
凡在标准轨距铁路线上的跨度小于（）、梁质量小于（）的单线铁路分片式钢筋混凝土及预应力混凝土成品梁，可选择目前通用的悬臂架桥机、单梁架桥机、双梁架桥机和铺架机架设。
-
京津城际铁路，2008年8月1日正式开通运营，高速动车组最高持续运行时速（），北京至天津间直达列车30分钟到达。
-
铁路桥预制预应力混凝土简支箱梁施工中，混凝土布料时的自由倾落高度不得大于（）m。
-
梁体混凝土施工应符合现行《先张法预应力混凝土铁路桥简支梁技术条件》（TB/T2484）的规定。梁体混凝土受压弹性模量试件（）做一组，当采用长线法施工时每线做一组。随梁同条件养护。
-
当跨度大于25m，并小于50m时，一般采用预应力混凝土简支 （）的形式。
-
桥面较宽跨度较大的预应力混凝土梁桥,应优先选用的桥梁形式为（)。
-
5月1日，京津城际铁路正式实行()，发行“京津城际同城优惠卡”，该卡自购买之日起生效，有效期一年。
-
跨度不大于32m预应力混凝土双线简支箱梁，其竖向（)满足最低限值要求时，可不进行车桥耦合动力响应检算。
-
按照《综合交通刚中长期发展规划》,继京津城际高速铁路和京沪高速铁路之后,我国将建设“四纵四横”为重点的高速铁路网,下列属于“四横”高速铁路网的是（）
-
按照《综合交通网中长期发展规划》,继京津城际高速铁路和京沪高速铁路之后,我国将建设“四纵四横”为重点的高速铁路网,下列属于“四纵”高速铁路网的是（）