气门座圈响与气门脚响声相似，但没有气门脚的响声大，且忽大忽小（）
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发动机气门座圈异响与转速有着必然联系。
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气门响的响声不受温度和断火的影响，因此，无论冷热车，其响声不变。
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发动机怠速运转时，将厚薄规插入气门脚的间隙中响声不变，且在气门脚间隙处滴入少许机油响声也无变化，应诊断为（）发响。
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发动机冷车怠速运转时，气门室内出现有节奏的“嗒嗒”声，热车时响声消失，气门间隙为（）。
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气门脚响，当（）响声减弱
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进行配气相位动态测量时，若响声波形幅度小且位置比理论值偏右，则说明气门（）。
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气门弹簧的作用是保证气门关闭时紧密地与气门座或气门座圈贴合。
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气门弹簧的作用是保证气门关闭时紧密地与气门座或气门座圈分开。
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气门间隙检查。打开气门室盖，用塞尺检查或用手晃试气门脚间隙，间隙最大者往往是最响的气门。对于运转的发动机，当用塞尺或适当厚度的金属片插入气门脚间隙处而响声减弱或消失时，即说明是由此处的间隙太大而形成了异响。
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汽车运行中如发现气门响声过大，应及时调整气门间隙，并使间隙值符合原厂家规定。
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气门脚发响，主要是由于气门脚与气门挺杆或摇臂之间的间隙过大所致。
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柴油机工作时，加速时气门发出“嗒嗒”声随发动机转速的变化，响声也随着改变，原因之一是（）
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发动机发动困难，后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为（）
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发动机发动困难，起动后转速不能随节气门打开而顺利增大，有“发闷”之感，或在排气管出现“突突”响声并冒黑烟，造成此现象的原因为点火过迟。
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在拆卸发动机气门旧座圈时，应用（）或撬棒将旧的气门座圈取出。拆卸后，清理气门座孔，将积炭清除干净。
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柴油机加速时气门发出“嗒嗒”声随着发动机转速的变化，响声也随着改变节奏，原因是（）
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大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。
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气门脚响单缸断火响声减弱或消失。
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发动机气门间隙过大造成气门脚异响，可用（）来判断。
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当气门座圈（）时，应镶换新的气门座圈。
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BF0 1 3 当气门弹簧发生断裂时，能听到“啪啦、啪啦”的响声，而且有（）
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若发动机气门响，其响声会随发动机转速增高而增高，温度变化和单缸断火时响声（）
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若发动机出现气门脚响故障，发动机转速升高，响声（）
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气门间隙过大时，可在缸盖处听到有节奏的较大响声。（)
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