大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。
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新钻机在运转多长时间后，应将钻机的发动机机油、液压油、空压机油、泵齿轮箱油、旋转头内的油全部更换，并按钻机的技术要求更换各类不同型号的润滑油。在更换润滑油时，系统的油过滤器也应同时更换。（）
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KTA38C型康明斯发动机机油泵由曲轴后端齿轮驱动。
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发动机正时齿轮异响的原因是（）。
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发动机大修竣工后，怠速运转时，机油压力一般不应低于50kPa，中速运转时，机油压力应为（）kPa。
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大修后的柴油发动机应运转正常，机油压力不高于（）。
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发动机为达到精确传动和减少噪声的目的，曲轴正时齿轮和凸轮轴正时齿轮一般都采用（）。
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发动机的曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮按（）装配。
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喷油泵是由柴油机曲轴前端的正时齿轮通过一组齿轮传动来驱动的。
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四冲程发动机凸轮轴正时齿轮齿数是曲轴正时齿轮的（）倍。
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有一台自动变速器在汽车行驶时的档位都产生“呜呜”噪声。在汽车静止不动而发动机运转时，这种噪声也存在。专家A说可能是后行星齿轮组有故障。专家B说可能是自动变速器的油泵有故障。谁是正确的（）
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汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
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发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
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大修后的发动机应运转正常，机油压力不低于（）kPa。
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汽车行驶一段里程后，需进行喷油正时的校准，喷油正时校准是通过调整喷油泵的（）来实现的。
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PT燃油供给系统中喷油正时是由柴油机自由端传动齿轮和配气（）决定。
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卷扬机试运转后检查齿轮箱应密封良好，不允许有（）现象。
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更换过正时齿轮的发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到连续的“嗷、嗷”声，若提高转速响声增强，应诊断为正时齿轮（）。
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汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声。
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发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽哽”声，提高转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）。
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发动机大修后，怠速运转时，机油压力一般不低于（）。
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对RM80清筛机齿轮传动箱进行检修，运转齿轮的啮合间隙一般在（)范围内，磨损后允许有小幅增加，但不可超过极限。
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发动机怠速运转时，用金属棒接触正时齿轮盖，听到有节奏的“哽、哽”声，提高 转速时响声加剧，应诊断为正时齿轮（）
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汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微且均匀的响声（）
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