汽车发动机胶木式正时齿轮啮合间隙大修标准为0～0.5mm。
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发动机正时齿轮一般啮合间隙在（）mm范围内。
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在将起动机传动叉压到极限位置时，驱动齿轮与止推垫圈之间必须保持适当的间隙，这个间隙一般为3±0.5mm。
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调整汽车主减速器主、被动齿轮啮合间隙时，在满足（）的条件下，应适当调大齿侧间隙。
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EQ6100-1型发动机机油泵齿轮与壳体间隙应为（）；齿轮与泵盖端隙应为（）；主、被动齿轮啮合间隙应为（）。
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正时齿轮啮合间隙过大或过小会发出连续不断的“（）”声。
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正时齿轮啮合间隙过大或过小、齿轮固定螺母松动都会引起（）。
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齿轮式机油泵齿轮啮合间隙通常可以用（）检查。
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汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过大，会使汽车在（）时发响
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发动机凸轮轴正时齿轮与曲轴正时齿轮按装配记号啮合，目的是保证（）。
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导致汽车驱动桥上、下坡时都响的原因是驱动桥齿轮啮合间隙过大。
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计算题：一对圆锥齿轮啮合，轴成90°相交。已知：大圆锥齿轮锥角为60°，要求侧间隙为0.2-0.28毫米，而装配时测得其侧间隙仅为0.12毫米。问：当移动小齿轮来达到侧间隙要求时，其轴向的位移量应为多少？
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大修发动机运转稳定后，允许正时齿轮、机油泵齿轮、喷油泵传动齿轮、气门脚有轻微的响声，也允许曲轴、连杆轴承有轻微的响声。
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汽车后桥某一部位的齿轮啮合间隙过小，会使汽车在（）时发响。
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汽车发动机大修竣工后，不允许正时齿轮有轻微而均匀的响声。
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Z12V190B型柴油机齿轮式机油泵，齿轮啮合间隙为（）。
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解放CA109型汽车变速器的常啮合齿轮啮合间隙一般为（）mm。
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桑塔纳2000GLI型轿车AFE型发动机的机油泵齿轮啮合间隙磨损极限为m（）
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根据《汽车驱动桥修理技术条件》（GB8825--88）技术要求，圆锥主、从动齿轮啮合间隙为（）
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BA043 Z12V190B型柴油机齿轮式机油泵，齿轮啮合间隙为（）
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桑塔纳2000GLl型轿车AFE型发动机的机油泵齿轮啮合间隙磨损极限为（）mm
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当汽车（）时有异响，应检查齿轮的啮合间隙是否合适
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（）发动机凸轮轴轴颈与轴承配合间隙大修标准为0.03～0.07 mm
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汽车主减速器的主从动锥齿轮正确的啮合间隙为（）mm
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调节器大修验收标准表中，尖轨轨底与单块铁垫板上密贴间隙应小于或等于0.5mm，不应连续出现。（)
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