汽车动力性和经济性试验内容？
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动力性、经济性和可靠性都已变坏，接近大修程度或正在大修的汽车应为（）。
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《汽车动力性台架试验方法和评价指标》（GB/T18276-2000）的规定，汽车动力性采用（）作为评价指标。
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把检测汽车动力性、经济性、可靠性、（）和（）五种主要性能的检测线定义为汽车综合性能检测线
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汽车的使用性能主要有汽车动力性、燃料经济性、制动性和（）等。
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无负荷试验的目的是对机械的动力性、经济性、安全性以及仪表信号和工作性能等作全面实际的检验，以考核是否达到机械正常使用的技术要求。（）
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制动拖滞不会影响汽车动力性和燃油经济性。
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虽然汽车手动变速器的结构形式和档位数不同，，但其工作原理都是为了改变发动机的输出转矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
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变速器处于最高档位时，汽车的动力性和经济性主要取决于驱动桥的主减速比。
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汽车二级维护的目的是为了维持汽车各总成、部件具有良好的（），确保汽车的安全性，动力性和经济性。
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驱动桥应具有合适的（），使汽车具有良好的动力性和经济性。
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台架试验时，汽车燃油经济性检测是由（）和油耗仪配合完成的。
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（）是电动汽车的核心部件，是汽车驱动系统的动力源，其性能指标和经济成本决定了电动汽车的产业化过程。
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汽车的动力性、燃料经济性、滑行性、制动性和车速表指示误差等，均可在滚筒式试验台上测定。
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虽然汽车变速器的结构形式和档位数不同，但其工作原理都是为了改变发动机的扭矩，适应汽车的动力性和经济性的要求。
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汽车在进行动力性试验时，其试验载荷为（）。
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发动机比功率的大小对汽车的动力性和燃油经济性等有很大影响，是选择发动机功率的重要依据之一。
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动力性好的汽车则燃油经济性较差；反之，燃油经济性好的汽车则动力性较差。
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提高发动机的压缩比，能够大幅度提高天然气汽车的动力性和燃料经济性。
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随着主减速器传动比的增大，汽车的动力性和燃油经济性的变化（ ）
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混合动力汽车参数匹配需要考虑的目标包括动力性、经济性和（)。
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关于传动系的挡位数，下列说法不正确的是（） A. 挡位数多，对汽车动力性有利 B. 挡位数多，对汽车动力性不利 C. 挡位数多，对汽车燃油经济性有利 D. 挡位数多，对汽车动力性和燃油经济性都有利
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通过大修，提高了汽车的动力性、经济性和可靠性、使汽车的完整性和使用性能达到规定的技术要求，延长了汽车的使用寿命。（)
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汽车主要性能指标含汽车动力性能、经济性能、制动性能、通过性能、操纵稳定性和（）等
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汽车的性能指标主要有动力指标和经济指标，其中汽车百公里油耗属于经济指标（）
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