490°F引气过热电门是：（）。

相似题目

• 驾驶舱温度控制系统的250F/121过热电门安装在（）。

  A . 分配舱 B . 电子设备舱 C . 左空调舱 D . 右空调舱

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• 高压级引气压力电门探测的是哪里的引气压力？（）

  A . 高压级引气活门下游的压力 B . 高压级引气活门上游的压力 C . 中压级引气的压力

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• APU引气电门上“VALVE”灯亮表示：（）

  A . APU引气关断活门关闭 B . APU引气关断活门打开 C . APU引气关断活门卡阻 D . APU引气关断活门的实际位置与指令位置不一致

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• 490F过热电门的作用是（）

  A . 当发动机引气温度超过490F时，调节PRSOV向逐渐关的位置 B . 当发动机引气温度超过490F时，调节预冷器活门到完全打开位置 C . 当发动机引气温度超过490F时，关断发动机引气，同时点亮BLEEDTRIPOFF灯 D . 当发动机引气温度超过490F时，关断HPSOV的引气

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• 发动机引气控制电门的开关控制信号是送到什么部件来完成发动机引气的开关控制的？（）

  A . PRV B . HPV C . TCT D . TLT

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• B737-600在作无引气起飞时（双发的引气电门都在断开位），若左组件电门在“自动”位，那么左组件FCSOV工作在哪种方式（）。

  A . 低流量方式 B . 高流量方式 C . APU高流量方式 D . 关断

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• 发动机引气电门置于”ON”位后，在以下哪种情况，发动机引气活门打开（）？

  A . A、建立直流电后 B . B、建立交流电后 C . C、建立直流电并且发动机起动好后 D . D、建立交流电并且发动机起动好后

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• 哪一个警告灯被250°F管道过热电门（250°F/121℃）点亮（）？

  A . 管道过热灯 B . 组件断开灯 C . 机翼机身过热灯 D . 引气断开灯

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• 引气电门在NORM位时（）

  A . 左右双级流量控制活门都在高流量位 B . 左右双级流量控制活门都在低流量 C . 左发双级流量控制活门在高流量，右双级流量控制活门在低流量

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• 引气电门有几个位置？

  A . 4 B . 5 C . 6

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• 当引气隔离活门的选择电门在AUTO位时，什么情况下会使得引气隔离活门关闭（）

  A . 当发动机提供引气时 B . 当发动机灭火手柄电门在预位位时 C . 当探测到有管路渗漏时（除了MES状态） D . 以上都可以

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• 用来接通APU引气的引气电门在哪个面板上（）

  A . P2板 B . P7板 C . P5板 D . P8板

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• 发动机启动过程中，将其引气电门放“ON”位，则引气压力为（）

  A . 无引气压力 B . 8-10PSI C . 18-20PSI D . 33-45PSI

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• 当250°F/121℃管道过热电门打开，会引起哪个灯亮（）

  A . 管道过热（DUCT OVER HEAT）灯 B . 空调跳开关断（PACK TRIP OFF）灯 C . 机翼/机身过热（WING BODY OVERHEAT）灯 D . 引气跳开关断（BLEED TRIP OFF）灯

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• 下列哪个过热电门不属于发动机引气系统：（）。

  A . 390°F B . 420°F C . 450°F D . 490°F

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• 起动APU，看到在ECAMAPU页上有EGT和BLEEDPSI，证实发动机引气电门在OFF位，组件电门在OFF位，接通APU引气电门，如果EGT上升并且显示在ECAM上的BLEEDPSI没有增加，可能的原因是什么？（）

  A . LCV没有打开 B . LCV没有全开 C . IGV没有打开 D . 飞机供气系统漏气

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• 引气电门在CKPTALTN位时（）

  A . 左发双级流量控制活门在低流量，右双级流量控制活门在高流量 B . 左右发双级流量控制活门都在高流量 C . 左发双级流量控制活门关闭，右双级流量控制活门在高流量

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• 隔离活门打开，1#发动机引气电门在0FF位，2#发动机引气电门在0N位，“DUALBLEED”灯亮的条件是（）

  A . 1#发动机PROSV打开 B . 左空调电门在ON位 C . APU引气活门打开 D . 自动流量控制活门打开

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• APU引气电门控制的是（）

  A . 负载控制活门 B . 防喘控制活门 C . 高压引气活门 D . IGV

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• 飞机的引气系统中IP/HP（中间级压力/高压级压力）电门的作用是什么（）

  A . 根据风扇空气活门的位置调节输出压力 B . 在发动机低转速时保持足够的空气压力 C . 根据用户的状态调节输出气体的温度

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• (气源系统)左(右)发动机引气电门接通，在以下情形中引气活门不会打开()。

  A．对应的机翼和吊架无漏气，超压或超温 B．对应的发动机灭火电门未弹出 C．上游压力大于8PSI D．发动机起动活门开

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• 如果两个发动机引气电门关断并且APU引气电门接通，无论襟翼位置、空/地逻辑状态或工作组件的数量多少，都会自动转换至“高流量”（）

  A．正确 B．错误

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• 36-11发动机引气系统中，引气面板上的发动机引气电门在电路控制下列哪个部件？（）

  A．PRSOV B．BAR C．450F传感器 D．490超温电门

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• 在空中，发动机引气电门在“ON”位、空调组件电门在“AUTO”位、隔离活门在“AUTO”位，如果左发引气活门因过热关闭，则隔离活门处于（）

  A．CLOSE B．OPEN C．不确定 D．转换中

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