列车发生过量供给后，电空控制器在运转位时，将不能补给（）过量压力空气。
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当电空控制器手柄置于“运转刀位时，（）线与809线将通过801#线得电。
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电空制动控制器运转位时，中继阀排风口排风不止的原因可能有（）。
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电空控制器在“运转“位和”过充“位时，排1电空阀均得电，排出作用管（容积室）内的压力空气。
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（电空位操作）电空控制器置“运转”位时应该哪组线号得电（）。
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“电空位”操作空气制动阀在“运转位”，电空制动控制器在制动位时（）。
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电空位操纵，电空控制器在“运转”位时排1电空阀与分配阀缓解塞门将同时排出容积室与作用管的压力。
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电空控制器重联位，空气制动阀运转位时，下列说法正确的是（）。
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260二极管击穿后，电空制动控制器置常用制动位时，将（）
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DK-1制动机，电空位操作空气制动阀在运转位，电空制动控制器在制动位时（）。
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JZ－7型电空制动机自阀手柄在过量减压位时，除压力控制器P8和控制继电器JA的作用外，其余作用过程与“自阀手柄置于制动区”完全相同。
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电空控制器手柄置运转位，均衡风缸压力正常，列车管达不到定压的原因有253卡死不能复位，（，（），（）
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电空制动控制器由“过充位”回“运转位”后，列车管过充压力是经（）排出。
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电空制动控制器手柄从过充位称至运转位后，列车管的过充压力最终将由（）
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电空制动控制器由运转位置制动前的中立位时，258缓解电空阀工作在（）状态
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若缓解电空阀因故障不能动作，则电空控制器在“运转”位时无法给列车补风。
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电空制动控制器紧急制动后，必须停留（）以上回运转位才能缓解全列车。
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当电空控制器手柄置于“运转”位时，（）线与809线将通过801线得电。
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电空控制器由过充位移运转位时，过充风缸压力空气由（）排向大气。
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电空制动控制器手把在运转位，空气制动阀在（）位时，排风1电空阀才会得电吸合
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电空控制器在“紧急”位时，列车管的风经电动放风阀、紧急阀、中继阀三路迅速排向大气。
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小闸运转位，电空控制器在制动位时（）。
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当电空控制器在“运转”位时，只要（）电空阀失电，制动机便会产生制动效果。
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电空制动控制器在运转位时，（）导线接通。
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SS4改型电力机车电空制动控制器在运转位时，排风1电空阀能否得电是受空气制动阀控制（）