货物装载加固状态途中发现货物活动部件发生旋转、开放，会刮打行车设备或影响邻线机车车辆应立即停车处理（）
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因调车作业超速连挂，造成货物装载加固状态不良而引发的事故，定调车违章作业站责任。
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因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
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托运人自装货车，（）时发现货物装载、加固危及运输安全时，应由托运人进行整理、换装。
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货物装载加固的基本技术要求使货物在（）中，不发生移动、滚动、倾覆、倒塌或坠落等情况。
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因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
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托运人自装货车，发站接收时发现货物装载、加固危及行车安全时，应由托运人进行整理、换装。
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因押运人员在运输途中随意搬动货物和降低货物装载加固质量而引发的事故，定（）所在单位责任，货物承运单位管理失职的，追究同等责任。
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货物装载加固的基本要求是在运输全过程、不发生移动、倾覆、（）等情况。
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因调车作业超速连挂造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定违章作业站责任。
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在运输途中发生的火灾、整车货物变质、活动物死亡需要就地处理时，经与（）协商同意，可由发现站受理，并通知到站。
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因调车作业超速连挂和“禁溜车’溜放造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
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托运人自装货车，发站接收时发现货物装载、加固危及（）时，应由托运人进行整理、换装。
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对发生调车作业超速连挂的货车，（）必须检查确认其货物装载加固状态，装载加固状态发生变化的，必须立即处理，禁止问题车上路运行。
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因调车作业超速连挂和“禁溜车”溜放等造成货物装载加固状态破坏而引发的事故，定（）责任。
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按装载加固试运方案装车的货物，到站、中途站发现问题时，除按规定处理外，同时向()拍发电报。未拍发电报的，追究到站或中途站责任。
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托运人托运货物时，应详细提供货物的（)及宽度、货物运输安全的特殊要求等相关资料;对货物的活动部位（部件)、货物的装载加固特殊要求以及涉及货物和运输安全方面的其他重要情况，托运人须提出书面说明并盖章或签字，对内容的真实性负完全责任。
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编制普通记录应记明交接时货车车体、门窗、施封或篷布、绳网的现状，货物包装及装载加固状态。（)
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货物装载加固状态途中发现加固材料松动，但不会发生货物活动部件旋转、开放应在前方站停车处理（应为在前方停车站），有问题（）
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易于旋转或有门窗等活动部位的货物装车时，托运人应将旋转和活动部位锁闭固牢；锁闭装置失效的，应采取有效的加固措施（）
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在列整理时，应先确认货物装载加固状态及，确保安全后再进行作业（）
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超限、超重货物变更到站时，受理变更的车站应对货物的装载加固状况进行检查，确认状态良好后以电报向铁路局集团公司重新申请，并注明原确认电报发布单位、电报号码、原到站及车号（）
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整车货物变更到站，新到站检查发现货车封印或货物装载状态有异状，货物发生损失时（包括附有变更站或中途站记录的），案卷传输调查（）
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装车站对装运的货物装载加固情况进行车车拍照（录像）存档，存档照片应能清晰显示所用货车的（）、车辆定检修标志、（）、（）、（）以及折断塞门状态等
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托运人托运货物时，对货物的活动部位（）、货物的装载加固特殊要求以及涉及货物和运输安全方面的其他重要情况，须提出书面说明并盖章或签字，对内容的（）负完全责任
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